本报淄博8月4日电（李锡秉梁兆福）7月28日18时，淄博站调车场驼峰区更换道岔和减速顶施工圆满结束，并正式开通启用。此次改造的一大亮点是，一款新型高负荷减速顶在中国铁路济南局集团有限公司管内首次投入使用。
淄博站是济南局集团公司管辖的客货一等站，也是作为三线并行“济青大通道”中的重要站点，是淄博市重要的交通枢纽，衔接着胶济线、胶济客专、张东线与张博线，2022年车站站台、站房等客运设施完成升级改造。此次施工自7月14日开始，历时15天，期间对淄博站调车场的9条调车线进行了道岔更换和减速顶拆除更换施工。施工期间共更换了驼峰区道岔12副，拆除了可控减速顶2136台和普通减速顶1550台，同时安装了高负荷可控减速顶2010台和高负荷普通减速顶1418台。此外，可控减速顶群区域还全部更换了钢轨和轨枕，并同步更新了驼峰控制软件。
为了减少施工对运输组织的影响，淄博车务段与淄博工务段紧密合作，共同制订了详细的施工方案，并细化了作业流程。在施工中，普通减速顶的拆除更换工作由淄博车务段负责完成，而可控减速顶的施工则以淄博工务段为主体、淄博车务段配合完成。通过采取空间隔开、互不干扰的方式组织作业，施工团队按期完成了各项施工计划要求，确保了施工的安全顺利进行。
值得一提的是，此次施工更换的3428台高负荷减速顶具有制动能力强、故障率低等良好性能，且安全性高、功率大。它们的投入使用将进一步提升淄博站调车场的解编效率和安全性能，为铁路运输安全和高效运行提供强有力保障。