强科张亚杰张蕊
“2组6道接15042次55辆，现场作业人员注意安全。车流陆续上升，大家把控好技检时间！”值班员袁立飞盯着密密麻麻的运行图向现场下达作业计划。7月26日13时35分的嘉峪关列检作业场，室外气温逼近40摄氏度，而股道间温度已经高达55摄氏度。
“收到，6道列车过标，进入良好。”列车停稳后，检车员蒙可迅速跟值班室做好安全信号联控，随后便投入列车技术检查作业中。只见他抽出插销，提钩，进行三态检查，关闭尾部折角塞门，吊起制动软管，安装无线风压检测仪……蒙可流程熟练、动作一气呵成。
连日来，西北地区高温天气持续，迎峰度夏电煤保供运输任务繁重。嘉峪关车辆段嘉峪关列检作业场的检车员每天穿行在十里站场，精检细修，为车辆“把脉问诊”。
暑运以来，他们人均每日检车200辆左右，每天步行3万多步；一辆车的检查项点有上百个，他们在炎炎烈日下重复着上千次的深蹲、敲锤、起身，争分夺秒检修列车，为电煤运输提供优质车辆。
随着进一步检查，蒙可发现该列机次52辆闸瓦磨耗过限并含有金属镶嵌物。他立即从材料箱取出新闸瓦，把身体紧靠钢轨面，手脚并用迅速钻入车底，关闭截断塞门，排净余风，俯下身体手持检车锤撬开闸瓦，右手扯下瓦环，左手抽出瓦钎、取下旧闸瓦，托住新闸瓦卡入瓦托中。确认闸瓦固定良好后，他再次钻入车底开通截断塞门并检查拉线杆无卡滞。
汗水顺着鬓角滑落，蒙可侧着脸，赶紧用衣角擦拭了一下脸颊上的汗水，便又投入紧张的检查工作中。
更换过限闸瓦、更换失效防跳插销、更换车钩锁铁……列检作业检查整修项点多，但检车员们业务技能扎实。从开工检车到确认“撂闸”“跑闸”，再到完工信号的贯通，一趟列车不到25分钟便完成检修。
随着开行信号的发出，列车载着“乌金”通过兰新铁路源源不断地运往各大电厂。此时，新一轮作业计划下达，蒙可“咕咚咕咚”灌下几口水后，迅速投入转线作业中。
18时30分，天色渐暗，蒙可已来回转线10多次，身上的工作服早已被汗水浸透，随身携带的大容量水杯也已见底。此时，手持机上显示，蒙可所在的班组已对60趟列车进行了技术检查和制动机试验。
酷暑中，检车员坚守在列检作业场，不惧高温，与时间竞速，为铁路货物运输保驾护航，守护电煤安全驶向目的地。