7月30日13时20分，呼和浩特铁路物流中心锡林浩特营业部的东二矿站装车线上，满载电煤的货物列车整装待发。股道间，该营业部货运员杨子奎挥汗如雨，正在对东二矿站装车线3道35103次货物列车进行检查。
此时，地表温度已达50摄氏度，脚下的道砟被晒得发烫。杨子奎的脸被太阳晒得通红，汗水顺着脸颊流下，后背的衣服紧紧贴在身上。“在迎峰度夏的关键时期，电厂用煤需求量明显增多。每列车装载前后，我们要检查两遍。”杨子奎介绍。
装运电煤的货物列车通常由50节左右的货车组成，要确保每列货物列车达到发车前的安全标准，每次检查至少需要1个多小时，走上3000多步。
烈日下，装载煤炭的货物列车像一个大火炉。他们每天在热浪中行走20多公里，将近4万多步，回到作业室，像被雨淋了一样，浑身都湿透了。锡林浩特的夏季，最高气温可达35摄氏度左右。煤炭长时间堆放储存，内部温度可达60摄氏度左右。每次装车前，他们要测量煤炭的温度数据，确保煤炭在安全温度范围内。
“杨师傅，2道货车已装好，请出场检查。”刚回到作业室拿起水杯大口喝水的杨子奎听到作业命令，立即放下水杯，转身向装车线走去。他说：“抢抓时间给全国各地‘送清凉’就是我们的职责。”
马威郭昊申明