“线路工区人员立即用编织袋装填石砟，检查工区人员将袋装石砟运至水害位置筑起堤坝，防止水势增大对道床、路基造成冲刷。”7月31日15时10分，长春工务段榆树线路车间主任杨松柏在水害现场第一时间向抢险应急人员下达作业指令。
7月30日，受台风“格美”残余水汽北上的影响，吉林省多地遭受又一次强降雨。
7月31日15时许，正在按照网格化巡防机制进行雨中巡检的杨松柏、安全员金鑫，检查至陶舒铁路24公里400米处时发现，线路左侧积水已漫至路肩，并向低洼处急速流淌，造成线路左侧道床、路基被冲刷，引起边坡溜坍。
陶舒铁路是当地运输农产品的主要通道，一旦运输中断，对当地货物运输影响很大。
事不宜迟，两人迅速将情况上报给段调度指挥中心，并申请封锁陶舒铁路五棵树至刘家店间线路。随后，二人在原地蹲守，盯控水害发展情况，同时通知车间应急人员准备工具、材料赶赴现场。长春工务段接到报告后，立即启动应急预案。该段段长张东久、安全科科长李金龙、技术科科长李启涛迅速从长春出发，赶赴水害现场，并组织从陶赖昭站发出1列5辆风动卸砟车，开往现场用于加固道床。
16时许，由包保干部、车间管理人员、车间职工组成的30余人应急抢修队伍到达水害现场。他们一面利用装满石砟的编织袋筑起堤坝，抵挡从农田汇聚而来的洪水，保护被严重冲刷的道床、路基；另一面利用大叉等工具将路肩饱满处的石砟向缺口处填充，以便之后石砟车到来补充石砟时能更加均匀、顺畅，使道岔稳固。
17时许，张东久一行人与满载石砟的风动卸砟车同时抵达现场。在张东久的指挥下，应急抢险人员配合卸砟车对水害部位进行加固。随着车体发出微微的轰鸣声，石砟有节奏地均匀卸下。水害处所加固完毕、确保安全后，线路封锁解除。
本次水害从发现到抢修、到开通线路历时不到4小时。40余名人员参与连续战斗，工作非常紧张，看到线路顺利开通，大家露出了会心的笑容。
进入汛期以来，长春工务段认真落实“防、避、抢”措施，严格落实网格化巡防巡检机制，从容应对了多起水害险情，确保了线路的安全畅通。
曲喜兵