“请立刻调出8道扣修车辆……”“调车组明白！”7月22日正午过后，正是一天中最热的时候，朔州车务段大新站丙班调车长陈凯整理装备登上调车机，迎着高温在编组场上开始调车作业。
大新站是北同蒲线上的一等货运营业站，承担着途经货物列车中转甩挂、分解组合、机车换挂和乘务换班作业，是通向大秦线煤炭运输的关键节点和咽喉通道，肩负着晋煤外运的重要任务。
14时10分，陈凯在调车机上与司机核对计划，在和司机共同确认信号开通无误后，调车机启动。“入伏以来，随着气温攀升，电煤需求不断增长，我们的作业量也增加了不少。”陈凯介绍道。
14时50分，阳光炙热，车体表面的温度达到50摄氏度，一列列车辆犹如一堵堵灼人的“铁墙”。“为了防止胳膊被高温车体烫伤，我们都要穿着长袖工作服、戴着橡胶防护手套作业。一会儿工夫，衣服就被汗水浸透了，紧贴在身上。”连结员李德胜一边说着一边用手整了整领口。
另一名连结员杜国祥扶着记录仪，眼睛熟练准确地快速扫描过车辆钩锁销、风管连接处等每一个关键部位。“虽然很热，但作业质量不能打折扣！”杜国祥表示，为了确保摘解车辆准确无误，不影响作业效率，在逐车清点的同时他们会用粉笔在每辆车上做标记，确保与调车区长下达的分解车辆车号一致，做到双保险。
“一个班下来，大家至少得走2万余步，上百次的弯腰站起，几十次的上车、下车。”10多分钟后，扣修车辆调车作业完成，陈凯满头大汗地说道。7月以来，大新站每班调车量环比增长6.9%。
申娟姚文龙唐小军