李锡秉殷燕刘景
7月底，又到每月末进行工作总结的时候了，济南铁路物流中心聊城营业室分管货物理赔安全的工作人员欣喜地向营业室主任王志强汇报：“这个月收到的货损记录少了很多，我们的努力有成效了！”
事情还得从一个月前说起。在该营业室组织的一次客户座谈会上，聊城市安民物流公司的一名部门负责人表示：“现在铁路的服务质量真是没的说，如果运输过程中货物少件、破损的概率能够再降低就更好了。”“客户的需求就是我们努力的方向。”该营业室货装值班员赵敏表示，减少货损货差是铁路提高客户服务质量的一项重要内容，必须马上采取行动。
赵敏将近三年营业室与理赔相关的案卷放在一起认真研究，认为虽然在治理少件问题上取得了一定成效，但距离“让客户满意”还有差距。于是她和同事们一起学习规章、开展走访调查，共同探讨解决方案。
《铁路货物损失处理规则》第三条明确指出，货物损失处理工作应贯彻预防为主、及时处置、优质服务的方针。其中预防主要是指在货物装车源头上进行把控。赵敏和同事们考虑面对现在新的运输方式和装卸模式，是否可以将源头把控关口前移？于是，他们决定首先和当地面粉厂家建立联系，建议各厂家采取措施，杜绝出厂货件短少和包装破损。
其次，他们将源头把关放在短驳车辆的装载质量上，具体措施包括对于状况不良，不能有效采取车厢防磨、防刮破、防湿措施的车辆不予签约；对司机责任心不强的不予签约；货场装车时，一旦发现短驳车辆上出现货损货差，必须追究相关人员的责任。
另外一关就是货场装车。他们要求，对收到货损记录多的短驳车辆拉来的货物，对收到货损记录多的班组装运的货物，要严格落实落地清点抽查措施，发现少件、破损及时处理后再装车。
通过将源头把控关口前移，该营业室收到的货损记录大幅减少。与此同时，该营业室加强保价营销宣传，并在运力配置、运输期限、安全性等方面给予保障，全方位提升保价运输服务质量。