蒋琳琳靳迪冯建萍
曾经，一身戎装，在海拔4000米以上的雪域高原，卫国戍边；如今，身着笔挺的白色高铁制服，在距祖国万里之外的爪哇岛，驾驶着中国制造的高铁列车御风驰骋。
从军装绿到高铁白，变的是衣装，不变的是心中的那份责任和担当。2004年，退役后，王建强来到铁路，在石家庄电力机务段先后担任电力机车司机、动车组司机。2023年雅万高铁建成后，他又主动请缨，远赴海外担当雅万高铁的值乘任务，用责任和坚守，书写着退役不退志的热血青春。
王建强的老家在河北邢台，曾当兵进藏。全副武装的耐力跑、上千个俯卧撑……为适应高原的环境，这里的新兵训练都是“加强版”。“回头想想，新兵时的训练到现在都很受用，体力、耐力都强了。”王建强说。
虽然已经过去了20多年，但是充满挑战、突破极限练就的过硬本领，已经融入身躯、刻进骨髓，塑造了王建强爱岗、尽责，标准高、要求严的良好品格。他将戍守雪域高原的精气神和责任心带到铁路工作中，肯吃苦、不畏难，不断充实专业知识储备。
“还记得我们一起考司机证的时候，建强大中午就爬上整备场的机车，热得满头大汗。”和王建强同年备考的同事罗纳科印象深刻。正是靠着一股韧劲和拼劲，王建强一次性通过副司机、司机取证考试，很快就在机车乘务员的岗位上独当一面。
虽然石太客专线路桥梁多、隧道多、隧道长，但经过无数次跟车学习，王建强很快就完全摸清了线路哪个区段坡度大，隧道区段长度多少、运行速度多少等细节。凭借着石太客专平稳驾驶的出色成绩，2016年，他被选拔到石济高铁筹备组，参与石济高铁开通前的联调联试工作。
“当时我们可没少‘吵架’，建强特别‘轴’，认准的事九头牛都拉不回来。”罗纳科说，当时两人同时参加石济高铁联调联试，对制作行车提示卡里面的内容有不同意见时，经常争论一番，等到线上试验后，才能让双方都“服气”。
“担任石济高铁开通时首趟动车组值乘任务，是一件非常幸运的事。”2017年12月28日，王建强作为石济高铁首发司机，驾驶着动车组从石家庄站始发，全程他的脑海里只有两件事：安全、正点。
驾驶高铁列车要全神贯注，尤其是面对突发情况时，必须在短时间内快速作出反应。王建强把规章当成行车的准绳，学规背规，2019年参加中国铁路北京局集团有限公司技术比武，获得第二名的好成绩。结合驾驶不同车型的经验，他总结归纳出CR400BF型动车组进站停车一次平稳对标操纵法等多套操纵方法。
“我们都特别佩服师傅，他带着我们军训，教我们敬礼接车，注意仪表仪态，还告诉我们成为司机要有‘闪电腿’和‘火箭臂’。”新入职大学毕业生李晓宇说。王建强还兼职段内新入职大学毕业生军训的“教官”，通过标准化和军事化的要求，帮助他们快速成长成才。
由于理论知识扎实，业务能力强，经过层层选拔，王建强得到了远赴印尼担当雅万高铁值乘任务的机会。
2023年6月，王建强远渡重洋来到印尼。印尼雨季时间长，气温高，蚊虫飞舞，各种蛇类随处可见。刚来的时候，王建强身体也有些不适应，但经过短暂的调整，他很快就进入状态。
“隧道长、坡度大……与我值乘石太客专有很多相似之处。”开始几个月，王建强和同事主要负责雅万高铁的联调联试，收集线路数据。他充分借鉴国内值乘经验，和其他经验丰富的同事共同制作操纵示意图和提示卡，制定应对降雨、地震等突发情况的应急处置操纵流程，根据帕达拉朗站站台长度，总结出“一把对标”停车法。
2023年10月17日，雅万高铁正式开通运营。“雅万高铁是中印尼共建‘一带一路’合作的‘金字招牌’，在这个特殊的日子开高铁，我感到特别骄傲和自豪。”始发当日，王建强驾驶着中国制造的高铁列车在雅加达至万隆间往返穿梭，内心激动不已。
目前，除了每天的值乘任务，王建强还负责印尼籍学员的跟车教学。印尼的电气化铁路区段较少，当地的司机学员基本没有经验可循。在驾驶室教学时，王建强将所有操纵分解，一项项解释，再结合实际演示，加深学员的理解。
“老师太厉害了！他驾驶的高铁列车又快又稳。”印尼学员多维说。他们和王建强已经成为好朋友，经常向他请教操纵方法和注意事项，并带来自家美食一起分享。
在风景如画的爪哇岛上，雅万高铁如同巨龙奔腾穿行其中。“雅万高铁开通运营后，上座率持续高位。我们在换端的时候，有很多印尼旅客拿出手机对着我们拍照。”王建强将铁路人最优秀的专业素质和良好的形象展现在了国际舞台上。