中欧班列“东通道”后方铁路改造工程全面启动

　　本报呼伦贝尔7月31日电（胡艳波楚志明乔月颖）7月23日，滨洲铁路施工现场机器轰鸣。随着首个工点进场施工，滨洲铁路博克图至西岭口段落坡改造工程正式开工建设。至此，中欧班列东通道满洲里、绥芬河、同江铁路口岸后方通道扩能改造工程今年已全部开工建设。

　　滨洲铁路是我国重要的路网主干线，东连哈尔滨，西至满洲里，是中欧班列东通道的重要组成部分，也是连接亚欧大陆的重要通道，距今已有百年历史。2017年滨洲铁路正式进入电气化时代，全年货运量超9000万吨。

　　此次改造项目位于滨洲铁路西北段，线路起自博克图站，穿越大兴安岭山脉，经伊列克得，终至西岭口站。其中位于大兴安岭山脊区线路最大坡度达17.1‰，货物列车最低运行时速仅为25公里，线路既有小半径曲线占比高、纵坡大等问题影响列车通过能力。改造后，区段线路全长达38.46公里，设隧道2座、桥梁4座，桥隧占比75.6%，最大坡度降至9‰，货物列车通过能力将大幅提升。

　　据了解，今年，滨绥铁路绥芬河至国境线改造工程、佳木斯至同江铁路改造工程已相继开工建设，改造项目投入使用后，将进一步满足绥芬河、满洲里、同江铁路口岸中欧班列开行需求，对服务中欧班列朝着更高质量、更好效益、更加安全方向发展具有重要意义。