周悦翔党敏嘉
“今晚咱们要在兰新高铁门源至浩门区间1935公里至1936公里处精调线路，时间紧、任务重，大家根据刚才的分工，各司其职，22时准时出发。”7月22日21时许，在西宁工务段西宁高铁线路车间门源高铁线路工区的班前会上，工长白瑞涛正在对接下来的轨道精调作业进行细致的安排。
2014年全线开通运营的兰新高铁为门源这个以油菜花海而闻名于世的偏远县城带来了滚滚客流，尤其是在高原油菜花怒放的盛夏，经过门源站的列车数量要比以往增加一倍以上。
次日1时30分，白瑞涛带领职工到达作业地点。顾不上欣赏油菜花海的美景，没过多久，“天窗”命令准时下达。
工区班长郭万利一马当先地进入防护栅栏。“我的主要任务是根据作业方案标注数据，并计算配料情况。”他一手扶在钢轨面上、一手握着石笔，将头贴在混凝土道床板上说，“让头灯的光线直射在轨下垫板上，这样才能准确无误地看清楚轨下垫板厚度和数量，以便确定需要增加、撤除或更换的垫板。”
精调组在工长白瑞涛的带领下紧随其后。他们有的俯身核对道床板上标准的数据，有的弯腰在轨道旁逐一细数现场配料，有的一步一蹲拿着螺栓机按标准的扭力矩紧固螺栓，有的则使用液压起道器把钢轨撬起后认真更换垫板。“别看我们拿的都是笨重的工具，可干的却是精细的活，毫米是基本单位。只有严格按照标准作业，才能把钢轨调得平、顺、直，旅客的乘车体验才能更加舒适。”白瑞涛介绍。
另一名班长曹智拿着电子道尺对作业完成的区段进行逐一复核，只见他一步一测量、一量一记录。
3时50分，眼看“天窗”时间已过半，在听到职工索安多杰复核数据无误后，白瑞涛又组织人员对其他钢轨进行精调。平均海拔3000米、昼夜温差大的门源地区气温不到10摄氏度，职工们都忍不住打起了寒战。
5时30分，作业全部完成，白瑞涛再次将人员分成两组，一组负责将工具运送出防护栅栏，另一组对作业区段进行全面复查。
黎明的曙光揭开了夜幕的轻纱，劳作了一夜的职工在油菜花的掩映中踏上了归途。