“本批计划一共6钩，作业中要检查好车辆线路，加强瞭望。”7月18日9时45分，梅河口车务段草市站调车长杨凤东在与车站值班员核对完调车作业计划后，向组内3名连结员布置了该批调车计划任务。
草市站是沈吉线上的一个三等站，主要承担吉林鑫达钢铁股份有限公司铁路专用线装卸车取送车任务，日均装卸车近400辆。该站调车人员经常一天要在室外作业10余个小时，完成铁路专用线的取送车任务。
手持调车作业计划单，该站连结员孙浩开始今天的第一批调车作业。按计划检查完线路、车辆后，他熟练地按下紧急停车键，进入车组间。只见他先关闭车辆两端折角塞门，然后蹲下身子钻入车钩下，双手握住烫手的风管头部，断开车辆软管，再钻出来提开车钩，解锁防护键，最后向调车长报告线路车辆检查作业完毕。
10时25分，连结员巴玉林爬上55辆载着铁矿粉的车辆，领车向钢厂铁路专用线推送。草市站距离企业铁路专用线近3公里，随着气温逐渐升高，挂在车梯上领车的巴玉林明显感受到车体扑散的滚滚热浪。他全神贯注，认真确认调车进路，执行道口联控，确保安全。随着“十、五、三车……”指令发出，巴玉林按下紧急停车键，载着55辆铁矿粉的车辆准确对上货位。
“小暑大暑，上蒸下煮”。正午时分，车辆表面温度超过了50摄氏度，为了避免灼伤，调车人员在这样的高温下还要身穿长袖长裤的工作服，戴着厚厚的手套和防尘口罩，“衣服里面是‘蒸桑拿’，衣服外面是‘铁板烧’，天气再热，也得执行作业标准，保证人身安全，提高作业效率。”作业间隙，巴玉林一边喝水，一边抹着脸上的汗水说。
15时40分，调车机挂钢2线装完的60辆重车返回草市站内3道，一批调车作业结束。杨凤东与孙浩、巴玉林走进食堂，车站早已为他们备好了冰镇西瓜、雪糕及解暑的绿豆汤。15时55分，休息了15分钟后，调车作业计划再次下达，他们立即按计划准备进行下一批调车作业。
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