7月4日7时05分，益湛线大路铺场站内，几个人蹲在股道上，手臂在钢轨上方来回滑动。
南方酷热的7月，朝阳也分外炙热，桂林工务段贺州探伤工区班长晁波波带领4名职工对益湛线502公里885米至508公里处的21处焊缝进行探伤检查。
晁波波戴上护目镜，手持电动除锈机，半弯着腰，仔细清除钢轨表面的铁锈，他时不时挺一下身子，捶一捶长时间弯曲的腰部。晁波波除完锈，李伟拿着一个瓶子不停地在焊缝处冲刷。“多放点耦合剂，天太热、轨温太高，别一会儿蒸发完了。”晁波波提醒道。李伟刚涂完耦合剂，陈麟就拿着拇指大小的探头，从上到下、从左到右地对钢轨进行检查。“嘀嘀嘀”一阵刺耳的声音响起，“仪器报警，出波异常，需要复核。”陈麟喊道。晁波波立刻跑过去俯身检查外观，随后叫来在另一侧作业的李裕忠，两人各自拿着一台仪器复核焊缝。二人配合娴熟，麻利地顺着钢轨一寸寸检查，5分钟后，晁波波揪出了2毫米隐患。
“波形变化很快，有时候就在刹那间，没有多年练就的‘火眼金睛’，小波动很难发现。”李伟语带钦佩。
8时许，地面温度已接近40摄氏度，晁波波一行人不惧炎热，认真检查钢轨焊缝，目不转睛盯着屏幕上的波形变化。“探伤工作责任重大，有些伤损只有几毫米，波形变化细微，我们必须耐得住酷暑天气，高度集中注意力，不能放过一处隐患。”有着15年探伤经验的晁波波说。
9时整，直到最后一处焊缝检查完毕，大伙才放心地离开现场。
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