“受汛期影响，未来几天，我们计划从路口铺铁路货场发送铁矿石，还请给予支持。”7月2日下午，长沙铁路物流中心路口铺营业部经理李柯宜，接到了涟源钢铁集团有限公司物管中心的求助电话。
近半月以来，湖南地区暴雨不断，岳阳城陵矶港码头水位达到34.94米，超过警戒水位2米，禁止通航。船舶无法靠岸卸货，部分钢铁厂的铁矿石供应告急。
为尽快将水运货物卸下，保证铁矿石供应，船舶纷纷转舶至离城陵矶港最近且能正常作业的道仁矶码头、湘阴漕溪港码头和屈原推山咀码头卸货。此时，紧邻码头的路口铺铁路货场和汨罗铁路货场铁矿石发运量激增。
长沙铁路物流中心迅速启动应急预案，密切关注气象资讯和预警提示，并成立工作专班，第一时间赶赴港口了解铁矿石运输需求，进入铁路专用线现场办公，做好作业人员及装载机具的协调组织，为重点物资保供提供了有力支撑。
7月3日下午，3艘装载着涟源钢铁集团有限公司铁矿石的货船停靠在道仁矶码头。
“这3艘货船有装载几千吨的，也有装载上万吨的。我们货场一天正常满负荷作业3列，一列50辆车，可装载3000吨左右的铁矿石，时间紧、任务重。”李柯宜介绍。
为确保上岸的铁矿石能以最快速度装上火车，路口铺营业部第一时间与长沙车务段对接，制订详细的装车计划，优化运输组织方案。
7月4日，凡泰铁路专用线开始装车，路口铺营业部相关人员赶赴现场，针对货源和铁路专用线作业人员情况进行调研，并根据收集到的各环节实际作业时间节点，编写铁矿石装车写实表，形成临时应急“任务书”“路线图”；结合洞庭湖水位和三峡泄洪情况，实时分析铁路专用线装车能力、铁矿石装车效率，动态调整装车方案，畅通运输通道。
由于凡泰专用线装车条件相对复杂，装车区域不连续，路口铺营业部与长沙车务段密切沟通，严格把控空车调配和重车挂运的时间节点。他们定于每天8时30分、13时30分和19时30分分别开行一列空车进入该铁路专用线，确保装车效率最大化。
“我们严格审核轨道衡的相关数据，仔细检查敞车的边门堵漏情况，确保不偏载、不偏重，有力确保车辆上线安全。”李柯宜介绍。
据了解，从7月4日起，路口铺、汨罗铁路货场已连续4天不间断通宵作业，日均装车超120车，最高达146车，基本保持6小时一列的作业频率。
马鑫荆翀孟祥琳