屈原祠与远方的三峡大坝遥相呼应。
动车组列车飞驰在宜万铁路宜昌长江大桥上。
本报记者陈宣妤文/摄
“宜昌，一座来电的城市。”在宜昌东站站前广场的旅游信息咨询中心，张贴着这样一句城市宣传标语。为何以“来电”形容一座城市？这让来往游客不禁一笑，生起想要深入探寻这座城市的好奇，也让我对此次宜昌之行十分憧憬，或许只有走访过宜昌的山水风光、领略过宜昌的人文风情，方可悟出“来电”二字的巧妙吧。
6月15日至17日，由中国报纸副刊研究会、中共宜昌市委宣传部、伍家岗区人民政府、屈原文化研究院主办的“寻根诗祖·问道宜昌”中国文化记者宜昌行采访调研活动在湖北宜昌举办。记者有幸受邀参加，与全国58家媒体的63名编辑、记者相约宜昌，开启文化“来电”之旅。
世界水电之都的“来电”基因
谈及宜昌，不得不提到坐落于此地的世界上规模最大的水电站——三峡水利枢纽工程。宜昌古称“夷陵”，因“水至此而夷、山至此而陵”得名，意为水流经此地逐渐平缓、高耸的山脉也由此转为较为平坦的丘陵。得天独厚的地理优势，让宜昌拥有了天赋异禀的“来电”基因，建成水电站400余座，为长江中下游地区源源不断输送着清洁能源，宜昌因此堪称“世界水电之都”。如今，不少游客慕名前来宜昌游玩，都要一睹三峡大坝的风采，以三峡为代表的水利枢纽工程也成为宜昌旅游金名片。
未到长江边，我印象中的长江是“大江东去，浪淘尽”般波涛汹涌，三峡段则是如“夏水襄陵，沿溯阻绝”所描绘的那样湍急险峻；但身临长江岸，却发觉江面像湖水般平静，仔细凝视才能发觉江水正有韵律地向东缓缓流淌着，而三峡大坝也像沉睡的银龙横卧江上，来往货船星星点点地散落江面，不紧不慢地驶向远方……周遭一派祥和，心灵也被这份宁静抚慰着。或许这便是三峡“截断巫山云雨，高峡出平湖”的魅力吧。三峡大坝的修建科学地综合了防洪、航运和发电等功能，巧夺天工的设计造就了人类文明史上治水杰作。
虽说宜昌最著名的水利枢纽工程莫过于三峡大坝，但“万里长江第一坝”的名号则属于葛洲坝。葛洲坝是我国在长江上建设的第一座大坝，也是三峡大坝兴建的试验坝。因葛洲坝的修建为三峡大坝的成功修建积累了宝贵经验，所以当地人喜欢称葛洲坝是三峡大坝的“母坝”。在宜昌，想要零距离、沉浸式感受水利大坝的宏伟魅力，还需要到葛洲坝。目前三峡大坝通过的航船仅限于货船，游客想乘船感受“水涨船高”过船闸的奇妙，可以在宜昌市伍家岗区的“九码头”乘长江游轮，行至葛洲坝。
暮色四合，华灯初上，此时宜昌的“来电”因子被绚丽的霓虹光束激活。登船夜游长江，伫立甲板之上，我们一行人欣赏着“一半山水一半城”的宜昌渐渐披上华丽灯光“彩衣”，瞻仰着天然塔、镇江阁等名胜古迹，聆听着千百年来发生在这片土地上的点滴故事，感悟滔滔江水孕育出屈原、王昭君等一批骚人墨客、才子佳人的传奇佳话。当灯光秀缓缓落幕，映入眼帘的是大家期待已久的葛洲坝。随着游轮靠近，我们可以清晰地看到葛洲坝的容颜，一旁高耸的船闸正敞开怀抱迎接着来客。当游轮完全进入闸室内，船尾处的闸门开始缓缓关闭，继而闸室蓄水，我们感受到所乘之船在一点点升高，视野也逐渐开阔。升至相应水位，精彩时刻来临，通行绿灯亮起，甲板上的大家跟随导游齐声呐喊“开门大吉”，前方闸门随之缓缓开启，这番举动颇有仪式感。随后游船继续前行，行至黄柏河码头，我们结束了奇妙的夜游。
寻访故里与诗祖浪漫“来电”
宜昌是水电之都，亦是诗歌之城。伟大的爱国主义诗人、中国浪漫主义文学的奠基人屈原出生于楚国丹阳秭归乐平里（今属湖北省宜昌市秭归县屈原镇屈原村）。
从宜昌驱车沿长江而上，绕过重峦叠嶂，大约两个半小时的车程，我们便到达屈原故里——乐平里。山水环绕间的这处世外桃源将人一下子拉入浪漫之境。白云悠悠、青树翠蔓，无不营造出一种纯粹的美好。凝视这方净土，让人深思，让人遐想，两千多年前，年轻的屈子是如何在此地生活、读书、成长。
沿村路过桥登山，拾阶而上，我们来到了屈原庙。屈原庙的正厅里供奉着中华诗祖屈原，两旁的厢房通过照片、书籍史料等方式记录着千百年来乐平里的居民是如何作诗吟诗纪念屈原的。
正所谓一方水土养一方人，生活在这里的居民似乎都拥有创作天赋。听村民介绍，每逢端午，他们会相聚屈原庙，除了祭拜屈原、吟诵屈原作品，还会即兴赋诗作词，以此来表达对屈原的缅怀和景仰之情。明清时期，这里成立了我国最早的民间诗歌组织之一——“三闾骚坛诗社”，后改名为“骚坛诗社”。因社员以爱好诗歌的农民为主，也被称作“中国第一农民诗社”。
“呜呼，大夫！归去，来兮。”山间回荡着吟游诗人们高亢的颂歌。传承千年，如今的乐平里，诗歌音韵仍然伴着乡间炊烟袅袅升起。“骚坛诗社”年年举办端午诗会，数名诗社诗人、外地学者、学生代表齐聚一堂，在祭拜屈原前吟唱屈原的诗歌，随音律穿越千年，与屈原对话。
“三闾大夫哦，咳嗬嗬。莫向东呦，咳嗬嗬。东洋大海哦，咳嗬嗬。有蛟龙呦，咳嗬嗬。”村民还会在大端午期间的赛龙舟前，吟诵铿锵有力的《游江招魂曲》。
何为大端午？在宜昌，端午比年大，一过过一月。五月初五头端午，祭屈原、拜祖先；五月十五大端午，划龙船、赛龙舟；五月廿五末端午，接姑娘、回娘家、庆夏收、吃新面。如今，宜昌人民以隆重的仪式抒发对屈原的无限热爱和深切缅怀。
不仅是在屈原老家乐平里，在秭归县凤凰山上，还有这样一座纪念屈原的祠堂——屈原祠。秭归最早的屈原祠兴建于唐代，后经多次维修，又因水利工程修建两易其址，如今的屈原祠于2006年搬迁于现址，2011年正式对外开放。
祠堂内有屈原青铜像、屈原衣冠冢、纪念屈原陈列馆等，通过图片、绘画、诗词、文物等为我们讲述了屈原悲壮的一生。值得一提的是，祠堂主殿屈原铜像两侧的金丝彩绘壁画，秉承浪漫主义色彩，色泽艳丽、气势奔放，用天马行空的想象将“屈原”“粽子”“香草”“美人”“龙舟”等意象糅合于一体，生动演绎了屈乡端午佳节盛况。
屈原祠也是观赏三峡大坝的绝佳之处。歇山重檐、白墙黛瓦，透过祠堂山门的飞檐翘角极目远眺，高峡平湖上，三峡大坝屹立在远方。一古一今，交相辉映，诠释出“诗与远方，山水宜昌”魅力内涵。将屈原祠建在三峡大坝的对岸，这样的巧思或许正蕴含着人们对屈原这样一位爱国诗人的敬意，愿其“看到”家乡如今建成世界最大的水利枢纽工程的骄傲巨作，再次发出“令沅湘兮无波，使江水兮安流”的赞叹！
铁路让更多人与宜昌“来电”
站在长江边，远眺磨基山，烟雨朦胧中，横亘江水的大桥上，一列动车在桥上飞驰而过，渐渐隐入墨色之中。山水为底，车桥点睛，好似一幅“车行山水间，人在画中游”的水墨画卷。列车行驶的线路正是鄂西地区进出川渝的重要通道——宜万铁路，这座桥便是宜万铁路宜昌长江大桥。
虽说宜昌是“三峡门户”，以长江内河航运兴盛，但其也是陆地上的“川鄂咽喉”要道，与铁路有着一段不解之缘。
宜昌与铁路的渊源，可谓百年追梦今朝圆。走进宜昌市城市规划馆，透过泛黄的旧照片、互动数字展厅，可以揭秘这段不凡的圆梦之旅。
自古皆言蜀道难，宜万铁路的修建亦如此。早在清末时期，清政府就计划修建一条进出川的铁路干线——川汉铁路。1909年，“中国铁路之父”詹天佑来到宜昌勘定路线，但因时局动荡、民不聊生，这条线路在建设过程中只修通了7.5公里便被搁浅。至此，由宜昌入川的铁路通道便成为一个难以实现的梦想。
2010年12月22日，历时7年修建的宜万铁路正式建成通车，中国人酝酿了一个世纪的“川汉铁路”梦想得以实现。
宜万铁路穿越我国岩溶地貌发育最典型的地区之一，所经之处层峦叠嶂、地势险峻，是中国铁路史上施工难度最大的铁路工程之一。它的建成，不仅连接了鄂渝两地，让“蜀道之难，难于上青天”变为“宜万半日还”，而且为“四纵四横”之一的沿江铁路大通道——沪汉蓉快速客运通道的形成发挥了重要作用。
2012年7月1日，汉宜铁路全线开通运营；2022年6月20日，郑渝高铁襄万段开通运营，至此郑渝高铁全线通车，宜昌市兴山县迈入高铁时代。宜昌正在建设的铁路还有宜兴高铁、沿江高铁武宜段……如今，日渐通达的铁路网，让更多的游客通过“快旅慢游”方式走进宜昌、与宜昌“来电”。
出行提示
从北京西站乘坐G801、G1515次列车，从上海虹桥站乘坐G2384次列车、从广州南站乘坐G1028、G1140、G1032、G1036次列车、从成都东站乘坐D620、D954、D362次列车均可到达宜昌东站。三峡、葛洲坝景区位于宜昌市区，屈原祠、屈原庙等屈原文化旅游景点位于宜昌市秭归县，旅客乘坐高铁抵达宜昌东站后可选择乘坐出租车或旅游大巴前往景区。