马威王泽华王江荣
7月1日，内蒙古乌兰察布地区突发大范围强降雨，1小时降雨量突破57.2毫米，累计降雨量达到82.6毫米。集宁工务段管内多条线路受暴雨影响，危及运输安全。
该段坚决落实防洪工作部署要求，连夜抢修受损线路，确保草原铁路运输安全稳定。
“唐包线644公里670米处下行排洪沟已被洪水灌满，水量超过最大排水限制，水位已经逼近路肩且还在快速上涨。”17时，集宁工务段兴和线路工区巡守人员张建国、安鹏和郭全发现险情后，立即向该段调度指挥中心汇报。
“现场加强看守，随时汇报洪水情况。”“立即启动防洪应急预案，通知包保干部迅速赶赴现场监控设备变化。”“通知就近车间做好处置险情应急准备。”接到现场险情报告后，坐镇调度指挥中心的该段党政主要领导迅速排兵布阵，发出一道道指令。
17时19分，唐包线多处监测报警装置显示降雨量达到封锁警戒值，该段调度指挥中心立即向中国铁路呼和浩特局集团有限公司行车调度指挥中心申请命令，封锁唐包线庙梁至古营盘区间线路，并第一时间落实“拦停扣”措施，将区间运行的3趟货物列车紧急扣停在安全区域内。
18时24分，水位再次上涨。湍急的洪水冲倒唐包线644公里670米处网围栏后，裹挟着泥沙汹涌而来，顷刻间便越过侧沟涌上路肩，30余孔轨枕被洪水冲空。
险情就是命令，风雨就是号角。早已做好准备的现场抢险组、调度指挥组、后勤保障组分头行动，全力以赴驰援水害地段。
第一批90名抢险人员携带铁锹、防洪袋、抬筐和照明设备等大批应急抢险机具，乘坐轨道车赶往水害现场，另一辆轨道车拉运3列石砟车从贲红站急速驶向水害地段。同时，该段紧急协调驻地施工单位2台挖掘机、5台装载机和就近车间共计350余名抢险人组成第二批抢险组赶赴现场。
“京包线红砂坝达到降雨出巡值，组织人员巡查设备。”“请增派京包客专添乘人员，加强线路检查。”调度指挥中心内雨量报警声此起彼伏。指挥组人员通过视频监控、雨量计等远程监测系统查看全段汛情实况，同时利用气象雷达、卫星云图精准观云追雨，调派人员按照降雨警戒值，加强对管内京包线、京包客专的降雨出巡和添乘检查工作。
后勤保障组第一时间将22箱方便面、面包、火腿肠、矿泉水等物资运往现场，做好防汛后勤保障工作。
水害地点为Ⅱ级防洪重点地段。尽管有天沟、侧沟等一系列排洪设施，但由于雨势急、水量大，汹涌的洪水越过排洪沟直扑线路。
抢险人员到达水害地点后，立即根据线路受灾情况，分组对两处水毁地段开展紧急抢修。职工们冒着大雨，按照“先通后固”原则，迅速用抬筐装满石砟回填道床、夯实路肩，组织起道、捣固作业。
对于路基边坡冲毁地段、水沟边墙塌陷区域，他们使用防洪袋装填道砟进行加固，同时疏通淤堵水沟，铲除杂草淤泥、加固路基，恢复道床边坡。
雨夜抢险，先锋在线。当天刚参加完段创先争优表彰大会的党员迅速组成党员突击队。他们迎难而上，跳入没过小腿的泥水中疏通水沟、清除淤泥，成为活跃在抢险救灾现场的中坚力量。
“水沟边墙一定要堆码牢固一点。”职工们或肩扛手抱，搬运物料、堆码土包，或两人一组，用铁锹清除淤泥，纵然风雨打在身上也毫不退缩。
经过4个多小时连续奋战，该段管内唐包线封锁区间于22时33分全部抢通。风笛长鸣，一列货车以每小时35公里的速度稳稳驶过水害地段。