7月8日12时许，加格达奇车务段月牙湖站站场内热气升腾，气温接近34摄氏度，列车和钢轨被晒得滚烫，不断向外散发着滚滚热浪。月牙湖站连结员张鹏和工友们在间距不到5米的车列间穿行，犹如行走在一个超大的烤箱里，一会儿工夫，全身就被汗水浸透。
6月以来，随着煤炭市场持续升温，月牙湖站日均装车近100车，站内到发线运用紧张，编组线达到满线。张鹏和调车组的小伙子们每天要在室外作业长达10个小时。为保障电煤安全及时发出，张鹏和工友们穿梭于股道与车列之间，认真检查线路、调整钩位、连接制动软管，确认作业范围内没有侵限障碍物，确保车辆状态良好。在太阳的炙烤下，他们在最北调车场里“穿针引线”，将车列编组成一列列“煤龙”。
高温下的繁忙工作，对于工作不到1年的张鹏来说是不小的考验。2023年，22岁的张鹏大学毕业后来到月牙湖站从事连结员工作。月牙湖站地处偏远，是古莲河煤矿的主要装运站。繁忙时，张鹏要在室外连续工作十几个小时，行走3万多步。张鹏说，让他难耐的是这里冬季彻骨的冷。深冬时节，这里最低气温突破零下40摄氏度。“工作虽然辛苦，但是一想到我们运出的煤炭，能为千家万户带来温暖，一股自豪感便油然而生，也坚定了我坚守‘最北火车站’的决心。”张鹏感慨道。
13时许，站场内调车作业紧张有序进行。在得到调车长姜广昕命令后，张鹏蹲下身子灵活地钻入车钩下面，开始连接车辆软管。不到20分钟，张鹏便完成了14辆重车的风管连接和车辆检查任务。烈日下，张鹏的汗水顺着脸颊流下，湿透的衣服紧紧地贴在皮肤上。
14时30分，他们完成作业计划任务。张鹏和工友返回休息室，顾不得身上被汗水浸透的衣帽，端起桌上的绿豆汤咕咚咕咚几口便喝了个精光。为防止中暑，月牙湖站为大家准备了充足的绿豆汤和防暑降温用品。刚喝完，张鹏和工友就接到了新的调车计划，再次奔赴烈日炙烤下的调车场。
胡艳波李杨王艳龙