“港三区到达一批印尼电煤，计划明天装车，请今天上午到港三区2号、6号堆场测温。”7月5日上午，湛江铁路物流中心湛江营业部副经理邓明涛接到通知后，立即组织进港人员前往港三区测温。
“最近下雨多，又是用电高峰，电厂用煤需求大，我们要严格把控电煤测温这道关。6号堆场的印尼电煤含硫量高，易发热冒烟，注意加强监控，防止煤炭自燃。”湛江铁路物流中心湛江营业部进港检查组组长陈文军强调。
10时30分，陈文军和组员陪同港方、货代等人员抵达2号堆场，该处煤炭将通过皮带机送至装车楼装上火车。天空乌云密布，货场犹如蒸笼般异常闷热，大伙汗流浃背，拿着测温枪对煤堆进行全方位检测。
“抽取多处测温值为55摄氏度、56摄氏度、58摄氏度，均在安全范围内。”确保煤炭温度正常之后，陈文军带领大家赶往下一个堆场。正要离开时，一旁的货代新人小李提出疑问：“温度超过50摄氏度，可以装吗？”组员杨志解释道：“2号堆场是通过皮带机传送到装车楼再进行装车，煤炭不超过60摄氏度都符合运输标准。”说完，几人便急匆匆地赶往6号堆场。
11时，进港小组人员来到6号堆场。突然，暴雨倾盆，大家顾不上休息，穿上雨衣，转身投入测温工作。
在确保和装卸机械设备保持安全距离的情况下，朱建和、杨志不惧暴雨，驾轻就熟地爬上煤堆，将测温探头插进煤炭中。“煤堆内部温度36摄氏度，正常。”看着测温仪上的数据，两人挂满汗水的脸上露出灿烂的笑容。随后，两人朝煤堆的另一侧走去，与之前装车楼的煤堆不一样，这个堆场的煤炭是用装载机载车的，超过50摄氏度必须进行摊凉处理，所以多点测温更能确保整体安全。“6号堆场煤炭温度正常，可以装车。”港区值班员的对讲机里传来陈文军洪亮的声音。
“大家喝口水休息一下，准备回去吃午饭。”13时，再次确定堆场作业完毕后，陈文军招呼大伙收工。雨淅淅沥沥地下个不停，雨水混着汗水浸湿了大家的衣服，进港人员的鞋子上沾满了厚厚的煤浆，但他们依然有说有笑，干劲十足。
李港兴马晓丹