“现场作业一定要注意大机动向，防护员时刻做好防护……”7月1日7时许，在包兰线下行297公里至300公里大机线路捣固现场，乌海工务段巴彦高勒线路车间副主任靳多乾一边核对作业流程，一边向职工叮嘱着作业安全事项。
包兰铁路是我国第一条沙漠铁路，是华北通往西北的重要通道。为确保暑期线路设备质量持续稳定，这个段有计划地对管内包兰铁路分区段、分时段进行大机线路捣固作业，全面夯实线路基础。
7时10分，“天窗”作业命令下达。随着大机一声长鸣，捣固作业正式开始。捣固车缓缓前行，检查工区班长贾文昊手持电子道尺紧随其后，仔细检查着线路静态几何数据，并时不时地用对讲机与前方的大捣机操作人员进行联控。
伴随铁锹与石砟撞击发出有节奏的“叮咣”声，40余名作业人员在贾文昊身后挥动着铁锹，将零散石砟整理到枕木盒内。
“石砟填充要均匀，枕面要干净，保持外观整洁。”8时30分，靳多乾一边盯控大机作业质量，一边提醒大家仔细清理石砟。
9时30分许，施工进入白热化阶段，此时轨面温度已接近40摄氏度。大机不断向前移动着，职工们早已汗流浃背。“起道量降低一些，得补砟。”豆大的汗珠顺着靳多乾的额头滴落在石砟上又瞬间蒸发，他顾不上擦汗，顺着钢轨看去，及时发出作业指令。
10时10分，现场作业质量回检合格，防护员下达下道指令。经过3个小时的鏖战，当天2.1公里的线路捣固作业顺利完成。
常乐陈建军