沿江高铁合武段大别山隧道进入正洞施工

　　本报麻城7月9日电（彭琦周凯姚威）近日，由长江沿岸铁路集团股份有限公司建设管理、中铁第四勘察设计院集团有限公司设计、中铁十八局集团有限公司承担施工的沿江高铁合肥至武汉段大别山隧道进入正洞施工。该条隧道是沿江高铁合武段全线最长隧道，也是全线的控制性工程之一，标志着沿江高铁合武段项目建设迈出坚实一步。

　　大别山隧道位于湖北省麻城市三河口镇八里横岩，全长14698米，隧道先后穿越湖北狮子峰省级森林公园、狮子峰省级自然保护区，以及安徽天马国家级自然保护区、大鲵省级自然保护区等众多区域。为尽可能降低对大别山区优良自然环境的影响，设计团队在隧道正式施工前期对环境影响进行充分论证，通过采用减少斜井出口、增设污水泵站等方式，将隧道建设对环境的影响降至最低。

　　该隧道地质条件复杂，穿越多条断层破碎带等不良地质，周边地形崎岖复杂，多悬崖陡坎，施工难度大。针对不良地质，施工团队自进场施工以来，先后完成了洞顶道路改移、施工便道修筑、洞口场坪开挖和修建、洞口锚固桩防护工程施工以及排污设施安设，为隧道进入正洞施工奠定了坚实基础。

　　沿江高铁合武段起自合肥铁路枢纽合肥南站，经安徽省六安市及金寨县，湖北省麻城市、红安县至武汉铁路枢纽，经武汉天河站接入在建的沿江高铁武汉至宜昌段。线路全长约360公里，设计时速350公里，共设合肥南等8座车站。

　　沿江高铁合武段建成后，将在合肥至武汉间形成新的高铁大通道，进一步优化长江经济带铁路网布局，便利沿线群众出行，对加快构建沿江综合交通运输体系、更好服务区域协调发展、推动长江经济带高质量发展具有重要意义。