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瓦日铁路是连接我国东西部的重要煤运通道。新乡机务段担当瓦日线长子南至台前北区段的列车牵引任务。该区段最大牵引总重1.2万吨，13‰以上的坡道有26处，行车环境复杂。
面对高坡重载带来的安全挑战，新乡机务段组建核心攻关团队，成立“万吨创新工作室”，破解高坡重载操纵难题，确保了万吨重载列车安全开行。
精心打造优秀团队
新乡机务段以“理论扎实、经验丰富、协作有力、创新力强”为标准，既参考以往工作成绩，又看重当前工作能力，通过层层推荐、层层考核，选拔出9名业务精湛、责任心强的职工，成立以火车头奖章获得者、长子南运用车间副主任张飞雄为带头人的“万吨创新工作室”。他们投入专项资金，给工作室配备了电脑、投影仪，以及线路环境沙盘等设备设施，方便工作室成员开展适应性创新。
这个段以新技术装备使用、“互联网+”应用等为重点，采取集中学习、课题讨论、实作训练等手段，提升工作室成员的业务能力。
“万吨创新工作室”以“解决操纵难题、提升操纵水平、确保运输安全、培育精英队伍”为工作目标，定期选定课题开展攻关，实现技术互补、深度融合、握指成拳；积极开展“小发明、小创造、小革新、小设计、小建议”创新活动，归纳总结推广万吨重载列车操纵最优方案。
这个段对工作室成员提报的操纵建议、制定的安全措施等，及时进行测试、点评、优化，对取得实效、促进安全稳定的项目给予奖励，营造出了比、学、赶、帮、超的浓厚氛围。
项目化管理解难题
“今年汛期，咱们担当的区段更新了23处防洪点，全部都是Ⅲ级。遇降雨天气，列车就会临时限速。”
“遇到限速，尤其是在长大下坡道，操纵时一定要空、电配合，防止空转。”这是7月1日“万吨创新工作室”成员结合汛期特点研讨万吨重载列车操纵技术的场景。
“新理念、新方法往往是从学习交流中‘碰撞’出来的。”张飞雄介绍，在破解高坡重载操纵难题过程中，新乡机务段组织技术骨干实地勘察、专题研讨，认真分析万吨列车的操纵过程，反复对比不同数据，分解出恶劣天气对长大坡道操纵技术的影响、长大坡道起动列车困难等14个课题。
“万吨创新工作室”把每个课题进行分类、分项，按照原因分析、对策制订、效果验证等6个步骤，逐一制订推进计划，明确责任人、完成攻关时限，同时每周一碰头、每月一点评、每季度一总结，跟踪记录每个步骤的完成情况，建立项目管理台账，以小课题的解决推动大课题的完成。今年上半年，该工作室顺利完成了列车在连续长大下坡道的限速操纵、列车通过起伏坡道的操纵等12个课题攻关。
他们还针对高坡操纵过程中的季节性风险、变化点风险，按照“逢变必研”的要求，通过现场排查、职工提报等形式，掌握关键点，制定相关操纵办法，完善单元万吨列车16项关键卡控项点，消除了下行重载列车在部分区段出现的“自然冲动”安全隐患。今年第二季度，他们共排查6个非常见、季节性安全风险项点，制定出5项保障措施，确保了万吨重载列车运行安全。
拓宽成果辐射空间
新乡机务段高度重视“万吨创新工作室”研究成果的转化。工作室牵头加强与段安全、运用等职能科室的沟通和配合，将安全建议、操纵方法等纳入乘务员作业指导书、“110”指挥程序。今年6月份，工作室成员积极与段指挥中心、专业科室配合，研判机车乘务员非正常作业场景和第一作业行为，形成了32个“非正常情况下第一作业行为”项点，在全段推广，有效提升了机车乘务员在非正常情况下的应急处置能力。今年以来，该工作室积极参与破解了太焦线坡道起车、技术速度提升等6大难题。
这个段还依托工作室的示范引领作用，把攻关重点向货运增量、提速提效、机车供应、应急处置等方面延伸，营造出全员创新创效的浓厚氛围。上半年，这个段机车乘务员在制动机使用、机车空转滑行等方面的“违标”率较去年同期下降21.5%，断钩、坡停等各类行车安全隐患同比减少13件。
“万吨创新工作室”不仅是创新的实验室，而且是人才培养的摇篮。这个段采取抽调青年骨干定期到工作室“充电”的模式，加速推进“1+N”倍增攻关体系建设。近年来，这个段先后组织60余人次到工作室参加业务培训、技术交流，培养了12名铁路局集团公司级及以上专业技术人才和操纵能手。