“1号泵房水位有异常，我下去看看。”6月28日，在长沙高铁工务段长沙南路桥车间浏阳河隧道看守工区的监控中心，值班员卢小兵紧盯监控大屏，观察隧道内泵房的水位情况。由于天气湿热，他的鼻尖渗出细密的汗珠。
浏阳河隧道全长10.1公里，是京广高铁武广段最长的穿河隧道，也是国内首座穿越城市、河流和高速公路的铁路隧道，每天有上百趟高铁列车通过。近期，湖南连续强降雨，给这条隧道防洪工作带来不小压力。作为浏阳河隧道看守工区工长的卢小兵时刻放心不下，已连续3天没有回家，轮守在监控屏幕前。
当日，通过监控，他发现一号泵房内地面有少许水流溢出，急忙做好登记，换上雨靴，赶往现场查看情况。从监控中心前往泵房需要通过长730米，坡度近60度的斜井，越往深处温度越低。卢小兵打了个哆嗦，和同事们一边向下走，一边仔细观察，检查隧道排水管有无渗水，以及抽排水电力设备状态，并认真比对废水泵房水位与液位计显示情况。
约20分钟后，卢小兵和工友们抵达一号泵房。泵房内，8个闸阀连接着8根粗壮的大铁管耸立四周，耳朵贴近能清晰听见里面湍急的水流声。泵房一角，排水渠中的水流正“争先恐后”地沿着盖板往上涌。
卢小兵见状，一个箭步向前，双脚打开，俯着身子，打算抬起盖板检查排水情况。他粗糙的双手因多年维修铁路，磨出厚厚的老茧。将盖板掀开后，卢小兵发现水往外溢的原因是枯枝淤泥堆积。于是，他用手一点一点地将杂物往外捞出。杂物清除，水位开始下降，卢小兵松了一口气，坐在盖板上揉了揉膝盖。
“守卫高铁要塞，是我的荣幸，再苦再累也只有不到10个月了。”今年已经59岁的卢小兵临近退休，想起曾经的点点滴滴，他的脸上满是留恋与不舍。坚守浏阳河隧道的15个年头里，13个春节他都在岗位上度过。在这狭长寂静的空间内，他似“哨兵”，默默守护着一趟又一趟高铁列车飞驰而过。
返程途中，卢小兵笑着说：“等这轮雨过后，要在家好好做顿饭，陪陪家人。”微亮的晨光拉长了卢小兵的背影。行走在隧道内，他的脚步仍然是那样坚定，一如15年前。
马鑫杨新飞唐径遥
编后15年间，卢小兵走遍了浏阳河隧道排水泵房的每一个角落，参与了浏阳河隧道上千次施工检查，经历了浏阳河隧道的每一次升级与变迁。从4根管道到8根管道，从人工巡查到智能监控，从时速300公里到如今的350公里……他不仅是浏阳河隧道的“守门人”，更是高铁飞速发展的见证者。