张贵锋何卫东蒙斌
“这个‘咚咚咚’的声音意味着衬砌内部可能存在空洞，需要后期打孔泄压处理。”7月2日9时左右，在兴泉线大源1号隧道中，中国铁路南昌局集团有限公司永安工务段宁化路桥工区工长闫凯凯正和工友敲击隧道衬砌，排查渗漏水隐患。这是该段汛期保安全保畅通的一个缩影。
永安工务段管内鹰厦、昌福、南龙、兴泉等铁路依山傍水，高堤深堑多，防洪压力大。近年来，该段按照“防、避、抢”工作方针，坚持“自然灾害不可控、行车事故不能出、重大风险防得住”理念，立足山区铁路实际，多措并举抓好防洪防汛各项工作。该段获得2023年度中国国家铁路集团有限公司铁路防汛救灾先进集体荣誉称号，并连续实现第十三个防洪安全年。
电子沙盘，让防洪以快制快
“今天视野非常好，一定要多飞一会儿，加快进度！”6月27日9时，在南龙线桂口隧道进口，正在采集环境图像数据的永安工务段永安南综合工区班长梁丰宇说道。
为了搭建“电子沙盘”，今年初，该段组织无人机航拍大队，每隔200米拍摄一张全景照片，利用航拍影像开展“电子沙盘”建模工作。现场采集好数据后通过集成处理，上传到制作平台，再由作业人员分类编辑、录入，把线路、桥梁、隧道及周边环境情况图像化、数据化，建成3D实景建模数字化平台。“‘电子沙盘’就像一个立体地图，我们可随时通过它监看、防控路外安全隐患，数据精确到米。”该段路桥科负责人说道。
“电子沙盘”构建“空天地”一体化立体防灾体系，将防洪重点地点、抢险料具、历年水害等信息嵌入并进行查询，为应急抢险、走行路径等提供智能“千里眼”，还能为精准调配人员提供快速支持，最大限度提高应急处置、指挥协调的效率，让铁路人与风雨竞速。
“鹰厦线95公里800米处及496公里180米处附近山体原有植被破坏。”前不久，该段卓宅路桥工区职工郑玉文利用无人机采集鹰厦铁路图像数据时发现隐患。段防洪办迅速将图像与沙盘原有图像进行比对分析，研判此处山体存在隐患，立即组织力量在该处增设2道拦泥墙、90多平方米的被动网和主动网。据了解，今年以来“电子沙盘”已累计发现外部环境隐患6处。
路地联动，让全员防洪更给力
“老人家，这个棚子要拆除的，私搭养鸡棚侵占铁路用地，会影响防洪安全。”5月15日，永安工务段小湖路桥车间主任林燕光和大田县桃源镇镇长郑祥云，来到兴泉线299公里140米至180米处广济特大桥12至13号墩下，与村民协商违规搭建建筑物的拆除事宜。
今年以来，该段充分运用“双段长”工作责任制，形成路地合力共为保安全的良好局面。截至6月底，他们已出动862人次，对辖区1023公里的铁路周边环境开展了一处不漏的全覆盖排查，共发现、整治36处飘浮物以及违法违章施工建筑、树木种植侵限等隐患。
该段还加大防洪宣传力度，邀请福建省护路办和地方相关部门开展联合添乘检查，复核、确认、整治沿线外部环境隐患；针对沿线设备特点，在高大挡墙、护坡和人员往来密集区喷涂安全警示标语，以便发现险情人员第一时间拨打电话、迅速化险为夷。
“快看！火车原来是这样转弯的！”5月24日，永安实验小学的学生在父母陪伴下来到永安南高铁综合维修基地，现场观看铁路设备，了解爱路护路知识。该段结合“5·26”爱路护路宣传日，组织青年志愿者深入到铁路沿线53所中小学、40个村庄，以群众喜闻乐见的方式进行铁路防洪安全知识科普和爱路护路宣传，向路外拓展、延伸“全员防洪”理念。
科技赋能，让防洪更有“准星”
“已经潜到水深6.5米处，3号桥墩正常，桥墩基础未发现冲刷情况。”6月30日，在鹰厦铁路永安大桥3号桥墩下，永安工务段路桥科水文检测组桥隧工丁野边操控手中的设备，边将水下“机器人”观察到的桥墩状况实时反馈给工友。
今年初，该段引入水下机器人这一“新型蛙人”开展水下探测，对桥墩水下部分的冲刷情况和裂痕以及混凝土剥落等病害开展全方位检查。“有了‘蛙人’，以前七八个人完成的任务，现在两三个人就能轻松搞定！”该段首任搜山扫石队队长王建新说道。
近年来，该段除了应用无人机航拍收集铁路沿线影像外，还利用卫星定位系统指导无人测绘船巡航，精确测量沿线河床断面的数据，并同步采集三维坐标，通过高效的数据算法，绘制河床断面图，及时了解河床的变化情况。
据了解，该段还利用高铁异物侵限系统、综合视频等监控系统，重点盯控线路设备关键部位、重点地段以及周边路外环境。同时，他们运用GSM手机督导干部职工汛期出巡检查、标准化作业的情况，为强化现场安全管理和精准防洪提供了技术支撑。