本报济南7月7日电（张汝峰张林郝开钰）围绕提质增效、货运增量目标，济南西机务段深化内部挖潜，推行标准化规范化操纵，提升机车乘务员操纵水平和运输保畅能力，向安全、效率要效益。今年二季度，全段完成牵引总重较一季度超出106.8%，运输效率潜能逐步释放。
针对近年来新职机车乘务员多的实际，该段从会开车、开对车、开好车三方面入手，编制了“1311”模块化操纵方法。“1311”模块化操纵法即“1分钟动车，3分钟压岔，1次停妥，1趟技速达标”。1分钟动车、3分钟压岔解决启车的问题，1次停妥解决停车的问题，1趟技速达标解决途中运行速度的问题，看似简单的操作，实际涵盖了整趟列车的安全运行、达速运行、平稳运行。
对症下药“会开车”。该段组织人员对影响运输效率的堵点进行联合“会诊”，围绕“开车程序、起车速度、站内停车、管理制度”等内容项点，根据济西、兖州、临沂三地担当交路、机型不同，制作模块化操纵教学视频，实行指导司机干一段、教一段、看一段“三段”添乘指导法，引导机车乘务员跟着学、用心学、对标学，全面提升操纵技能。
结合实践“开对车”。该段在动车确认方面，规范操纵要求，优化开车作业程序；在压岔速度方面，紧盯机车信号收码和限速值变化节点，明确达标运行速度；在站内停车方面，以列车换长为依据，细化停车位置要求，确保一次对标停车；在列车运行方面，制定贴线运行最低速度标准，细化优化作业要求，提高现场作业标准化、精细化。
优化流程“开好车”。该段结合机车制动特性和实际情况，对研判的制约因素进行专项整治，确保将开车前呼唤确认流程、开车后速度控制目标、站内停车距离位置、全程达速要求等措施融入生产，服务运输。模块化操纵法统筹效率与防超速、防冒进、防压绝缘等安全要求，优化程序、明确标准，督促机车乘务员主动学技练功、达速运行，自觉遵守标准化开车。