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“10米、3米、1米……”随着对讲机里传来的汇报声愈加急切，琼州海峡上，两艘万吨巨轮越靠越近。
6月26日9时35分，海口机辆轮渡段管辖的两艘万吨巨轮“粤海铁1号”与“粤海铁2号”上演了一场极限并靠，两船之间的最大距离仅65厘米。一场由多部门、多工种参与的旅客紧急转移演练正在进行。
粤海铁路轮渡是我国第一条跨海铁路通道，由铁路北港、南港及“粤海铁1、2、3、4号”4艘客滚船组成，每个港口配有火车栈桥、汽车栈桥和人行栈桥，海上航距22.5公里，每年承担着约3600趟次旅客列车、1900趟次货物列车、300万人次旅客、70万辆次汽车的运输任务，是琼州海峡跨海通道之一，也是联通粤港澳大湾区、海南自由贸易港与“一带一路”沿线地区的跨海运输重要动脉。
为切实提高琼州海峡客滚运输航线突发险情的应急处置能力和水平，海口机辆轮渡段联合广东、海南两省海事部门，组织开展了“万吨巨轮并靠，紧急转移旅客”应急演练。
当日9时15分，随着“粤海铁1号”演练开始的命令下达，两船的并靠演练正式拉开帷幕。20分钟后，两船精准并靠，巨大的钢铁身躯紧紧相连。
操纵“粤海铁1号”的船长曾令宇表示：“此次并靠操作复杂，必须了解当时的天气和风流等因素。两船距离越近，对船艏、船艉的速度控制精度要求越高。”
为此，海口机辆轮渡段组织专业技术人员，就船舶并靠过程中有可能出现的风险提前研判，攻克操作难题，经过多次模拟推演，促成这次两船并靠圆满完成。
完成并靠后，两船船员迅速开展旅客紧急转移演练，搭建临时撤离通道。
“客运主任，请布置撤离梯，有序组织旅客撤离到我船。”曾令宇顾不上分享两船顺利完成并靠的喜悦，便马不停蹄地下达旅客撤离指令。
“收到，布置撤离梯，组织旅客撤离到我船。”“粤海铁1号”客运主任吴丹立刻组织人员从人行桥搭建撤离梯，组织旅客撤离。
“大家不要惊慌，一个跟一个走，注意脚下。”吴丹一边拿着扩音机提醒，一边指挥旅客有序撤离。
整个过程紧张而有序，他们认真组织、忙上忙下，严格执行标准，安抚旅客情绪，确保每一位旅客都能安全、迅速地转移至另一船舶。
6月份以来，海口机辆轮渡段认真分析研判风险，根据案例举一反三，已组织开展了多次应急演练，包括新能源汽车灭火、旅客紧急撤离等，提高了船员应对各类突发情况的处置能力，为琼州海峡过海旅客的生命财产安全提供了坚实保障。