一节节满载货物的车辆在郑州北编组站按方向重新集结。张 煜 摄
孙帅李光宇
今年以来，中国铁路郑州局集团有限公司牢固树立全路一盘棋思想，充分发挥中原枢纽区位优势，转变观念、更新理念，持续提升铁路物流产品质量，高质量推进货运市场化改革，加快建设铁路现代物流体系，有力有效服务实体经济发展，为降低全社会物流成本、促进河南省经济社会健康发展贡献力量。
今年以来，中国铁路郑州局集团有限公司聚焦有效降低全社会物流成本，转变观念、更新理念，不断深化货运市场化改革，加快建设铁路现代物流体系，推动铁路物流产品供给融入企业产业供应链。今年上半年，该局集团公司累计发送货物8624万吨，其中6月份累计发送货物1295.7万吨、同比增长10%，有力促进了地方经济社会的健康发展。
转变观念走向市场
“观念上的转变，让我们放下身段，走向市场倾听客户的需求……”7月4日，在郑州局集团公司货运营销室第四期“营销大讲堂”上，工作人员徐昭颖结合自己的营销经历，分享近期思想上、工作上的感悟和体会。
物流一头连着生产，一头连着消费，是现代化产业体系的重要组成部分。“推动铁路货运向现代物流转型，进一步降低全社会物流成本，能够更好地服务实体经济。”郑州局集团公司主要领导说，他们按照“一省一中心”原则设立郑州、长治两个铁路物流中心，大力开展物流总包、全程物流等业务；强化货运部的货运营销职能，专门设置营销室，组建专职营销团队，加强企业“总对总”营销，推动铁路物流产品供给融入企业产业供应链。
“一些干部职工仍存在‘躺赢’思想，习惯与老客户打交道，坐等客户上门”“部分领导人员存在‘重安全畅通、轻市场营销’思想，主动抓营销、揽货源、抢市场的意识意愿不强烈”……针对改革过程中干部职工思想观念上存在的问题，郑州局集团公司在两个铁路物流中心集中开展“知形势、转观念、闯市场”大讨论活动，教育引导大家转变传统思想，变“坐商”为“行商”，走向市场找“春天”。
郑州局集团公司主要领导亲自带领3个调研协调组，深入周边20多个城市和200多家重点企业，全面摸排所在地区产业布局、物流市场现状，了解辖区内企业产、销、运等情况，建立货源品类、产能、铁路运输占比等信息一览表，通过细分营销区域，绘制货源市场、发到客户、运输能力的3张图谱，建立精准营销地图。
“只有走向市场，才能更好地感知市场的变化，知道市场需求什么？我们能为市场提供什么？目前，这种观念在货运系统已经悄然成风。”谈及货运市场化改革，郑州局集团公司货运部主要负责人说。
更新理念拥抱市场
7月3日，J21369次货物列车装载30车、1522吨钢材，由北板桥站山西晋钢智造科技实业有限公司铁路专用线缓缓驶出。自长治铁路物流中心4月1日与该企业达成物流总包合作的项目落地以来，该公司产品二季度累计装车2156车。
在深化货运市场化改革的过程中，郑州局集团公司始终坚持以市场需求为导向，依托局集团公司营销室、铁路物流中心、营业部三级营销体系，组建物流市场监测队伍，按照分区域、划板块、定目标的要求，对管内物流市场实施常态化、系统化、规范化的调查监测。“这是货运市场化改革的关键，为我们物流产品开发提供了依据。”郑州局集团公司货运部主管营销负责人介绍。
郑州局集团公司充分发挥铁路运输全天候、大运量、低碳环保等优势，根据物流总包业务需求，统筹物流场站、设施设备、经营网络、运输产品等物流资源，重点补强干线运输两端的装卸、仓储、包装、接取送达等能力，进一步拓展和丰富服务内容，提供优质和特色的物流总包服务，通过“一揽子”的物流解决方案，向社会提供完整的物流产品和服务。
“我们推行货运业务全流程网上办理和集中办理，提供24小时全天候服务，方便客户随时随地通过网上办理各项货运业务，动态掌握货物位置信息。”郑州局集团公司95306货运物流服务中心负责人介绍，他们还将根据客户需求，陆续推出多式联运“一单制”运输、物流金融、网络货运平台、海运订舱等服务，为客户提供更加强大的门到门全程物流综合服务。
同时，郑州局集团公司持续完善市场化货运价格体系，用好“量价互保”机制，完善货物运价浮动规则，建立长期稳定运价与动态调整运价相结合的价格浮动机制，增强淡旺季价格浮动的可预见性。
坚定信念深耕市场
“6月份完成货发1295.7万吨、同比增长10%，日均装车超8600车，特别是管内煤炭发送903万吨、环比大幅增长10%……”在6月底召开的月度工作会上，郑州局集团公司通报了6月份主要运输指标完成情况，货运增运上量保持了良好势头。
“货运市场化改革效能逐步显现，我们要坚定物流转型发展的信心，持续推进货运市场化改革，不断释放新体制新机制效能。”郑州局集团公司主要领导语气坚定地说。
为高质量推进货运市场化改革，郑州局集团公司持续深化铁海、铁公联运，与山东港口陆海国际物流等公司签订战略合作协议，推进铁路与港口功能对接、业务衔接、数据共享，降低企业物流成本；继续开好豫鲁“郑日韩”铁海联运班列，深化安阳、洛阳、南阳等地内陆地区铁海联运，推动运输结构不断优化；开行乌鲁木齐“点对点”技术直达列车，推进大连、广州班列入图，推动货物运量稳步增长。
同时，该局集团公司进一步提升货运产品质量，总结用好已签订的12个物流总包项目经验，探索推广“干线运输+短驳”等新模式，加快铁路货运从“站到站”向“门到门”转变；深入研究跨局集团公司货运班列物流产品运行质量考核相关制度，细化完善装车、列车正晚点、到达送车、卸车作业等保障措施，提升中欧、城际等班列开行质量。
人享其行，物畅其流，经济“大动脉”才能活力涌动。郑州局集团公司牢固树立全路一盘棋思想，发挥中原枢纽区位优势，全面推广编组站作业达标评价系统，以郑州北、新乡南、晋城北等枢纽站区的畅通，促进管内运输组织的高效；强化两个铁路物流中心“前店”与各车务站段“后厂”之间的联动，通过建立联挂联考工作机制，实现同向发力，最大限度地提升铁路物流产品质量，更好地服务河南省经济社会健康发展。