陈海东罗肆安刘文思
在深圳这片充满活力、繁荣与创新的热土上，深圳供电段职工怀揣创建全路标准化规范化标杆段的目标，敢闯敢试、善作善成，勇当现代化广铁建设的排头兵，交出了一份亮丽的答卷。
今年5月，深圳供电段在中国铁路广州局集团有限公司作标准化规范化建设的经验介绍。一个成立仅11年的“新生小段”，一跃成为中国国家铁路集团有限公司标杆站段；劳动生产率为0.045人/换算公里，在全路供电段中排名第一。
该段标准化规范化建设表现亮眼：在全路供电系统标杆站段排名第二；2021年、2022年连续获得广州局集团公司供电系统安全评估第一；2021年荣获广州局集团公司安全优质标准段，连续实现5个安全年；全段有3个车间、5个党支部、3个班组分别荣获广州局集团公司标杆车间、标杆支部、标杆班组称号。
制度成为“两化”定盘星
成立于2013年的深圳供电段，沐浴新时代的春风，不断发展壮大。管辖线路由最初的4条发展到如今的10条，营业里程由919公里增加到1863公里，“新生小段”发展为局集团公司供电系统的“高铁大段”。
在标准化规范化建设过程中，这个段高度重视制度建设。“制度建设是‘两化’的‘定盘星’，我们明确创建全路标杆站段，使标准化规范化建设有了明确方向，行稳致远。”这个段主要负责人介绍说。
分类施策，精准定位。这个段成立标准化规范化专班。专班副主任曹小平说：“专班开展周、月、季分析通报，动态完善年度任务清单，重新修订标准化规范化建设管理办法，并新增标准化规范化考评信息系统运用工作任务13项。”
截至5月30日，全段已完成机构指标、适用指标、岗位指标共465项，完成12个科室、21个车间、70个班组管理难度系数设定工作，将全年标准化规范化创建目标动态分配到科室、分解到车间，落实到班组。
这个段推行“段领导领学、微课堂灵活学、承上启下集中学”等方式，利用周交班会、微课堂、视频系统开展学习、重点讲解等218次，在全段营造起了争创标杆站段的浓厚氛围。
他们全面推进绩效挂钩制度，选取6个车间先行试点，将标准化规范化考评结果与绩效考核分配挂钩；每月围绕科室、车间、中层管理人员、一般管理人员4个层面，开展月度考评排名，奖励前三名，促进激励干部履职、职工落标，以绩效杠杆促进干部职工争先创优。
样板成为“两化”示范点
在这个段常平供电大院，标准化规范化的气息浓厚。每一个房间，专业化、定制化、规范化管理都清晰可见。
1月24日，全段组织近百名车间科室干部前往常平供电大院学习观摩，并以此为标准化规范化示范样板，在全段推广。目前，他们还积极打造新的样板，推进广深线石龙电力集中修大院、广深港深北大院职场补强建设工作。
在梅龙线建设现场，他们大力推行首件、首段、首所技术定标，统一设备安装工序和质量验收标准，确保开通一次成优。6月18日，梅龙高铁全线接触网送电成功。这标志着梅龙高铁实现全线接触网带电，为下一步联调联试工作提供动力保障。这是深圳供电段标准化规范化建设结出的又一硕果。
接触网状态良好是列车安全运行的重要保证。全段推行“专业化、规模化、机械化、精细化”的管理，运用“轨道车+人工+车梯组”模式，实现管内接触网、电力、变配电设备优良率达到100%，名列全路并列第一名。
强化党建引领，打造党建样板。深圳供电段党委深入推进模范科室党支部和标准化规范化党支部建设，有5个党支部获评广州局集团公司标杆党支部称号，完成创建广州局集团公司党建优秀成果5个、党内品牌2个。
科技成为“两化”助推器
当前，6C+系统应用已成为深圳供电段标准化规范化管理的一个利器。“依托6C+系统搭建段安全生产指挥中心作业监控台，将一次作业标准流程融入系统全过程管控，利用手持终端，实现作业全过程可控、可视、可追溯，用科技赋能供电安全管控能力。”东莞接触网维修车间主任马涛介绍。
据统计，全段30个接触网工区配置了240台手持终端，大大提升了现场作业数据收集的效能与质量。今年以来，安全生产指挥中心利用6C+作业监控台，对1072个作业的关键流程实现全过程盯控，发现处置问题49个。
科技已成为“两化”的助推器。他们积极推进6C检测智能化分析应用，今年在广深线、京九线试用2C智能分析终端，发现并处置鸟窝、危树等缺陷98处。
他们加大新装备新工艺的推广应用力度，在广汕高铁、汕汕高铁积极配置全参数手推车测量仪、超声波成像仪、激光清障仪、X光探伤仪等先进工装设备，切实提高设备运维和应急处置效率，降低职工作业强度。
征程万里阔，奋进正当时。深圳供电段持续以标准化规范化建设为安全赋能，在建设现代化广铁的新征程中贡献力量。