本报济南7月3日电（张汝峰刘赵东）“上行到了一列空的P64型车辆，注意提前挑车。”“泰山要的30辆空棚车准点开。”近日，在济西站调度指挥大厅，各个装车站的装车需求源源不断汇集而来，工作人员正有条不紊编组各类空车车厢。精挑优配，精准开行，全力满足各站装车需求，一列列货车接连不断地从这里发车启动。
配空车是指从周边车站为装车站选配、编发符合货物装车要求的空车车辆，在实际的运输生产中，容易发生“车等货”和“货等车”等现象，造成装车站能力空废、货物运输时间客观延长等问题。
作为中国铁路济南局集团有限公司管内唯一的路网性编组站，济西站每天都有大量的空车集结任务。该站优化车辆配空组织，精准对接装车站车辆类型、装卸时间等，实现货到车到、即时装车，尽最大努力节约装车时间、压缩货物运到时限。
近年来，临沂市日用百货、食品、农用物资等货物大批量地通过快速城际班列从临沂市的朱保站发往昆明、成都等地区。朱保站装车所需的P64型车辆增多，对济西站的配空车需求也随之“水涨船高”。而快速城际班列的运行时速达到120公里，济西站在挑选空车时，要严格把控车辆的技术参数和定检期限，确保挑选出符合时速120公里货物列车条件的车辆后再发往朱保站。
“为保证快速城际班列顺利开行，我们从P64型车辆到达起便安排现场作业人员对所需要车辆进行挑车作业，打满提前量，确保车源充足。”济西站调度车间值班站长孙涛介绍。同时，该站还充分利用济南局集团公司运输组织信息平台，详细了解装车站的装车时间要求，变原来“编好编够车辆就开车”为“按装车站提报装车时间开车”，实现点单式精准开行。5月、6月，济西站为管内装车站集结配空各类空车5.8万余车，为货运增量增收提供了有力支持。