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“这个属于机械故障，需要进行微调，如果不及时处理，就会影响道岔扳动。”近日，在郑太高铁焦作城际场201号道岔处，郑州东高铁基础设施段青工丁志浩带领电务作业小组全面了解道岔故障表现后，迅速准确给出了自己的判断，并及时排除了故障。
1998年出生的丁志浩，毕业于郑州铁路职业技术学院铁道通信信号专业，是中国铁路郑州局集团有限公司首批“2+1”培养的高职毕业生。经过几年的成长，现在的他已经是郑州东高铁基础设施段焦作西高铁综合维修工区电务作业负责人。
作为高职生“2+1”培养的学员，丁志浩在实习的时候就分配到了焦作西高铁综合维修工区。经过系统的理论、实作和现场跟班作业培训，他在正式入路前，就已经和工区的电务设备成了“朋友”。毕业分配后，工区对他来说就是“熟门熟路”。
与丁志浩有着同样经历的还有郑州车辆段检修车间车电下班组代理工长杨阔。
在高职生“2+1”培养中，杨阔对“电”表现出了浓厚的兴趣。2021年10月，杨阔如愿以偿分配到郑州车辆段检修车间从事列车电气设备段修作业。
工作不久，杨阔就参加了2023年全路机辆系统客车职业技能竞赛。那段时间，他白天在现场熟悉各种电气配件和作业流程，晚上学习背诵技术规章，双休日也在段职工实训基地加训。
努力不负韶华。初出茅庐的杨阔在“华山论剑”中取得车辆电工个人综合第十名的成绩。如今，杨阔设计制作的DC110V型车辆配线断路检验器、短路熔断报警电路试验器、列车集便器电加热器控制系统启停试验器等，既提升了现场车辆检修质量，又降低了职工劳动强度，已在全段推广应用。
在杨阔的影响下，郑州车辆段建立了5个创新创意团队，孵化技术创新项目7个。
“熟门熟路，轻松融入。”这是南阳工务段青工单凯对“2+1”培养的感悟。
2021年，单凯按照“2+1”培养计划来到南阳工务段实习一年。他跟着师傅学习起、拨、改、捣等操作技巧，边看、边问、边学、边记，揣摩理论知识在现场的实践运用。参加工作后，面对繁杂的维修工作、严格的安全要求和专业的理论知识等，不再是“小白”的他底气十足，干起活来得心应手。
熟悉的工作环境、过硬的动手能力让他很快融入工区大家庭，并在车间的青工中脱颖而出，成长为工区班长。
截至目前，郑州局集团公司已向生产一线岗位输送“2+1”高职毕业生8326名。由于提前做了“功课”，他们来到岗位后可以快速融入、直接上手，部分优秀毕业生已经成为独当一面的技术骨干。