盘兴铁路海子河一号特大桥转体成功

　　本报贵阳7月2日电（胡志强陈纪滔）6月27日6时21分，经过84分钟的紧张施工，盘兴铁路海子河1号特大桥总重量达4600吨的梁体在威红铁路威箐站与线路精准对接，标志着全线唯一一座跨铁路既有线的转体桥转体到位，成功跨越威红铁路。

　　海子河1号特大桥全长809.8米，其中19号至22号桥墩上部结构为转体连续梁，与威红铁路夹角达40度，需逆时针旋转38度，单个T构转体梁重量约3400吨。

　　海子河1号特大桥转体精度控制难度较大，并且转体连续梁与威红铁路邻近，这给转体桥施工带来了很大挑战。转体施工前，沪昆铁路客运专线贵州有限公司盘州指挥部积极协同参建单位组织桥梁专家与科研攻关小组联合开展技术研讨，提前制订转体施工方案，结合现场的地形，将承台顶面较原设计整体抬高2米，减少了承台基坑的开挖量，实现了承台施工对既有线的零干扰。转体过程中，各方密切配合，严格按照施工方案进行，成功实现了转体桥的精准对位。