深江高铁珠江口隧道成功穿越海底断裂带

　　本报东莞7月2日电（马鑫刘福昌宋明俊）6月23日，“深江1号”盾构机在珠江口隧道成功穿越17条断裂带，即将抵达最低点海底106米，标志深江高铁取得新的建设节点。

　　深江高铁正线从深圳枢纽西丽站引出，向西经东莞市、广州市、中山市、江门市，接入江门站，正线全长116公里，桥隧占比达98%。项目建成后，深圳与江门可实现1小时内通达，有助于推动粤东、粤西与珠三角的区域协调发展。

　　全长13.69公里的珠江口隧道，位于广东省东莞与广州之间的珠江入海口，是深江高铁的重点控制性工程，水文、地质条件复杂，最大水压1.06兆帕，给施工带来严峻考验。

　　为应对掘进难题，“深江1号”盾构机采用超前地质预报技术，使用新型盾构刀具和耐磨材料，加装刀具磨损监测系统，通过动态收集、梳理、研判关键指标，实时掌握刀具磨损情况，做到智能分析、精准施策、高效掘进。

　　“深江1号”盾构机负责从东莞向广州南沙方向掘进3590米，目前，已安全掘进至1720环，先后穿越13种地层、5种复合地质、17条断裂带，进入了相对完整的硬岩区间，为深江高铁建设按下快进键。

　　深江高铁建成通车后，深圳前海自贸片区与广州南沙自贸片区将实现半小时高铁互联互通，进一步织密粤港澳大湾区交通网，便利沿线人民群众出行，助推沿线经济社会高质量发展。