周道刚杨宁许静
6月底的陕北烈日炎炎，仿佛进入了烧烤模式。地处毛乌素沙漠腹地的包西铁路闫庄则站陕西华电榆横煤电有限责任公司小纪汗煤矿铁路专用线，高大的筒仓设备同时开工。随着机械轰鸣，源源不断的煤炭涌入车内，一列列满载着煤炭的列车接连开出，火热的生产场景绘就了电煤保供的生动画卷。
“闫庄则站是包西线上的二等站，有6条不同企业的铁路专用线，年货发量最高达1309.5万吨。”现场指导装车的西安铁路物流中心闫庄则营业室货装值班员王婷婷说，看着这些电煤在大家努力下运往大江南北，感觉非常自豪。
入夏以来，随着气温不断攀升，我国多地迎来用电高峰期，用煤需求日益旺盛。针对暑期用电高峰实际，中国铁路西安局集团有限公司认真落实中国国家铁路集团有限公司党组部署要求，将电煤保供作为当前运输工作的重中之重，按照“电煤需求全满足，配空全到位”的总体思路，统筹各方力量，优化运输组织方案，加强装车组织，尽最大能力满足各大电厂电煤需求。
6月份以来，西安局集团公司日均装运电煤8387辆，占煤炭装车76.6%。该局集团公司加大装车力度，明确全局集团公司煤炭装车日均必保8000车以上目标，做好指标分劈，层层压实责任；密切关注矿区企业及下游电厂日耗等情况，对库存临近20天电厂，每日分析电煤供、存、耗情况，积极协调电厂企业优化堆存，早备煤、多储煤，保持电煤储备平稳；重点组织陕西靖神铁路有限责任公司、陕西煤业化工集团有限责任公司等企业，积极兑现“物流总包、中长协、合同制”电煤装车组织。
电煤保供，关乎民生福祉。西安局集团公司积极从调度指挥上想办法，根据当日煤炭运输需求、各点装车能力、机车分布等情况，对电煤运输实行优先批车、优先配空、优先装车、优先放行、优先卸车的“五优先”保障措施；精准调配运力资源，编制落实分界口交接日班计划，组织分界口优先交接、加速放行电煤列车，加快电煤周转速度。
6月27日中午，宁西线渭南西站机械阵阵轰鸣、施工作业人员来回穿梭。近期，西安局集团公司管内宁西、西平、宝成等线集中修正全力推进，他们做好施工安排，坚持大兵团、移动式作战总体思路，优化施工方案，精心组织施工，将施工“天窗”对电煤运输的影响降至最小。
编组站、卫星站、编区站、中间站，只有形成“一盘棋”“一张网”，才能保证电煤有效保供。西安局集团公司充分发挥主要编区站合署办公优势，加强机列衔接、解编作业组织和各工种协调配合，确保繁忙干线及枢纽畅通；重点打足打满包西、浩吉等线煤运通道能力，全力满足电煤集中装运需求。
“37032次列车货检作业是否完成？”“37032次司机师傅开始试风！”……6月26日，在新丰镇站调度大厅，五场车站值班员正利用编组站综合自动化系统指挥现场作业人员编组列车，为发往陕北的煤运空车选择最佳出发列车径路。
西安局集团公司坚持“一卸、二排、三装”运输组织原则，全力压缩车辆停留时间，加大夜间卸车组织力度，减少电煤列车集中到达时部分站点阶段性卸车积压；充分运用“铁路运输信息集成平台”，动态掌握各点卸车、待卸车、在途车等情况，提前做好卸车准备；协调企业客户增加劳力机具，提高卸车效率。
“我们坚持用好17点运输安全生产对话会机制，动态调整各站段到卸节奏，促进第一班卸车和夜卸率不断提升。”西安局集团公司调度所负责人说，他们合理安排各区段联调机运用，满足作业车取送对位需求，有效提升站场卸车效率。今年以来，西安局集团公司实现日均卸车8399车，同比增长16.1%。