6月26日，降雨间隙的河南太行山区晴空万里。8时许，在穿山而过的太焦线上，月山工务段月山桥隧车间检查工区工长宋剑带领职工攀上铁路一侧近百米高的山体，沿着崎岖陡峭的检查步道，开始了当日的山体活石、防护网检查工作。
月山工务段管内线路多处于山区及丘陵区段，太焦、侯月等铁路桥梁多、隧道多，是防洪防汛的重点区段。这个段在人防、物防、技防上下足功夫，综合应用多种手段，着力提升山区铁路设备防洪能力，保障晋煤外运大通道畅通。
在人防上，月山工务段细化防洪网格单元，明确网格59处，责任地段101个，防洪地点167处，充分实施分级管理、责任到人，他们建立了“一格一档”“一段一档”“一点一档”的防洪风险管控措施办法，并完善应急处置预案；加密日常巡检频次，通过一处不落、一米不漏地徒步检查，全面排查沿线山体、隧道口及仰坡状态，对挡护设施、排水设施等处所及时整治补强。
今年以来，月山工务段持续加密防护网铺设，新增铺设主动网6804平方米、被动网400平方米，同时，他们组织人员全面调查沿线山石和山沟状态，在较易发生泥石流的区段设置拦石墙和桩板墙，进一步提升物防水平。
太焦线355公里300米处是中国铁路郑州局集团有限公司唯一的Ⅰ级防洪点，这里三面环山一面临河，线路隧道相连。该段看守工阎晋会带着防护用品、扛着铁锹，对隧道口附近的山体状态进行巡视检查。一路上，阎晋会认真观察着线路周围状态，时而用手中望远镜瞭望，时而用随身的工具清理活石。
“除了定期检查山体情况外，我们还要利用监控和监测设施对线路进行24小时不间断监盯控。”阎晋会指着看守房的监控屏幕说，“电脑还与线路上的异物侵限监测系统相连，异物侵限会及时报警，我们用一键式对讲机就可以及时拦停附近列车。”
技防手段的投入，为汛期铁路运输安全提供了多重保障。近年来，月山工务段在防洪工作中应用无人机航拍技术对难以到达的山体实施定期检查，全面掌握汇排水面积、汇排水径路等情况。他们运用航拍图片、卫星遥感地图技术，结合地面检查数据绘制三维实景模型，建立关键处所影像资料，提升防洪风险研判精度。
在月山工务段安全生产调度指挥中心，21块大屏将不同信息分区、分块显示，科技的运用充分提升了发现险情、安全分析研判和现场应急指挥的质量效率。
王玮牛思宇王占军