6月24日11时10分，古交地区室外温度已达34摄氏度，地面温度也已超过40摄氏度。太阳炙烤着作业场，高温逼人，热浪翻涌。太原北车辆段古交运用车间列检二班的职工们挥舞着检点锤，在车辆间穿梭，查找车辆故障。这是他们当天上午第三次转线作业。
山西省古交市是全国重要的焦煤生产基地，眼下，正值电煤保供的关键时期，周边12个铁路专用线企业一天的总装车量最多可达22列，古交运用车间的日均作业量也提升了1/4。为保证太兴线电煤运输畅通，职工们头顶烈日，脚踏热浪，在高温的“烤”验下进行技检作业，守护着货运列车的安全。
时至正午，作业场热气蒸腾，列检二班的11名职工要对50辆车的100个转向架和车钩、200条轮对和轴承、400块闸瓦进行技术检查，并对制动软管漏风、闸瓦过限等故障进行现场处置。
“今天气温高，大家重点注意钩缓部位以及轴温检测，转向架一定要看到位，过限的闸瓦一定要及时更换。”对工友叮嘱完注意事项后，张旸东一头钻入身旁的车下，对着铆钉、螺栓等配件精准敲打，目光快速扫视，确认配件状态良好后，他起身检查车体状态，不一会儿，黝黑的脸庞上就挂满了汗珠。
长时间的暴晒，让停留在作业场上的货车车辆开始发烫。职工们在高度不足80厘米的车下钻进钻出100余次，稍有不慎就会被烫到。“最热的时候，车轮温度接近70摄氏度，作业时再热也必须穿长袖。”孙国栋说。烈日灼人，燥热难耐，但大家的检修标准却不放松，手中的动作也丝毫不打折扣。
11时55分，车辆各部件状态确认良好，试风作业达标，随着完工防护信号发出，47930次重载列车正点开出。抹去脸上的汗珠，拿起随身携带的绿豆汤大口灌下，张旸东和工友们一刻不停地奔向下一趟列车。
闫虹丽张驰桢聂嘉炜