王强周凯郑琦
6月21日，江岸机务段机车乘务员黄佳豪和杨雪松驾驶和谐D1B型12号机车，穿越大风暴雨行车区段，准点抵达漯河站。该机班原本担当信阳至南阳区段乘务交路，近期根据需要支援信阳至漯河区段。对于“全能司机”的他们来说，随时支援各线已成为常态。
一年来，为应对因机车乘务员培养周期长、运输生产任务繁重等造成机班供应紧张的情况，该段在下辖4个运用车间培养能值乘多个交路、可驾驶多种机型的“全能司机”，实现了运输生产有序可控和机车乘务员队伍素质稳步提升的“双赢”局面。截至今年6月，该段机车乘务员平均月劳时为154.9小时，同比降低5.1%；货运列车技术速度提升至每小时61.1公里，同比增长2.7%，位列中国铁路武汉局集团有限公司管内第一。
优中选优出“尖兵”
该段主要担当武汉北至株洲北、郑州北、向塘西等13个方向的货运机车乘务交路，乘务区段覆盖湖北、河南、江西等省市，年牵引运输总重达1642亿吨公里。
近年来，随着铁路货运量的持续增长，该段担当的运输任务指标节节攀升。面对日益增长的运输需求，该段以创建“全能司机”队伍为抓手，全面提升机车乘务员队伍业务能力，为机务段灵活调配运能运力、应对复杂多变的运输形势提供有力支撑。
该段在吸取借鉴路内各机务段宝贵经验基础上，研究制定“全能司机”品牌实施办法，以适应“全气候变化、多机车车型、多交路运行”为目标，围绕作风过硬、能力过硬、身体过硬等要求，通过理论考试、体能测试、安全值乘公里等进行综合评定，从全段2000余名机车乘务员中选拔出110名“全能司机”。
该段科学制订培训计划，进一步推动“全能司机”提档升级。他们抽调科室业务骨干与车间管理干部共同组建师资团队，每周组织“全能司机”开展一次业务学习，每月安排“全能司机”全覆盖上线管内交路，每季度进行一次技能鉴定，将“全能司机”打造成为一支召之即来、来之能战、战之必胜的机车乘务员队伍，时刻保持上线值乘的良好状态。
示范引领强合力
“打造‘全能司机’队伍，是机务段高质量发展的重要抓手。所有机车乘务员都能达到‘全能司机’标准，是我们的终极目标。”该段段长熊红康表示。
该段按照“以点带面、示范引领、全面提升”的推进思路，在人才选拔、培育建强、激励带动等方面持续发力，推动机车乘务员队伍业务能力整体提升。
该段加快机车司机、副司机提职鉴定进度，为“全能司机”选拔提供充足人员保障；通过制订理论和实作培训计划、开设考前业务提升培训班等方式，努力弥补机车乘务人员业务上的短板，将司机晋升考试通过率与所在车间负责人绩效挂钩，压实责任，提升通过率。
该段将经验丰富的“全能司机”与新晋司机结对子，帮助新晋司机快速成长。该段每季度通过“两标”鉴定、技能比赛、“两违”率评比等方式，对“结对师徒”表现进行全面检查评比，提升“师带徒”质量。今年，该段有2名机车乘务员获得火车头奖章、2名机车乘务员被评为全路青年岗位技术能手、1个指导组被评为全路青年安全生产示范岗。
此外，该段还建立激励机制，在薪资待遇、职称晋升、评先评优等方面向“全能司机”进行大力倾斜。今年以来，该段共有16名“全能司机”晋升至指导司机岗位，以此提升“全能司机”队伍吸引力，不断擦亮“全能司机”品牌，释放典型引路效应。
攻坚克难显本色
今年3月，正值繁忙春耕时节，豫南地区对春耕物资需求较大。一时间，该段武汉至信阳区段货运量突增。为满足运力需求，该段立即安排10名“全能司机”前去支援，有效解决运输难题。
“‘全能司机’打破了过去机车乘务员固定交路、固定车型的壁垒，盘活了全段人力运用，有效满足运输增量需求和应对各交路变化。”该段副段长许海辉介绍。
该段动态掌握运输生产任务进度，实时调配“全能司机”跨线值乘，满足运力需求。今年1月，由于冬季用煤需求增加，漯阜线日均开行列车数量超图定近三成，造成机班供应紧张。该段立即从武汉地区调配40名“全能司机”驰援漯阜线，有效保障了重点物资运输。
在急难险重任务面前，彰显“尖兵”本色。今年4月，武汉局集团公司贯通武汉北至郑州北区段乘务交路。该交路全长490公里，有关键分相7个、线路坡度达5‰以上的坡道4处、曲线半径不足500米的区段7处。为确保运输安全，该段迅速调配60名“全能司机”担当该交路值乘任务，实现信阳站枢纽通过能力和交路优化效能双提升的显著成效。
截至6月28日，今年该段“全能司机”共跨线值乘643趟列车，带动全段机车乘务员防止隐患风险能力整体加强，确保了安全生产持续稳定。