毕嘉伟余建卜繁华
5月8日，86833次海铁联运班列装载40个智能集装箱抵达厦门国际物流港，随后转运至海天码头，发往越南海防市。这是中国铁路南昌局集团有限公司2023年3月正式开行赣闽“丝路海运”天天班以来的第1000列铁海联运班列，标志着江西—福建“东南物流黄金通道”建设取得阶段性新进展。
今年以来，南昌局集团公司主动对接和服务长三角一体化发展和粤港澳大湾区建设等国家战略，依托赣闽两省港口区位优势，以畅通港口集疏运物流为重点，扩大铁海快线覆盖范围，形成有效衔接的多式联运网络，助力赣闽两省经济社会高质量发展。
按照“巩固大宗、拓展多联、调整结构、服务全程”思路，该局集团公司立足通江达海区位优势，加快运输产品更新迭代，做大做强以海铁联运为代表的多式联运。今年以来，南昌局集团公司纳入固定列车运行图的多式联运和城际班列23条，开行地区覆盖管内主要城市、长三角和珠三角区域，最远可达成渝等西南腹地。其中，向塘至宁波港每日双班、上饶至宁波港天天班、赣州国际港至平湖南天天班、向塘至厦门每日对开，运到时效均实现铁路与港口船期有效衔接，形成品牌效应，受到货主青睐。
福州铁路物流中心争取支线散改集货源，整合无轨港漳州港与有轨站海沧港进口粮食，搭建海沧、杏林、前场进口碎米、玉米装车平台，开创“港间支线海运+铁路运输”铁海联运新模式。
南昌局集团公司充分利用长江水系资源，发挥铁水联运节点场站资源作用，做好疏港铁矿石、粮食等水运到达货源承接，大力开发铁水联运集装箱出海通道，推动铁水联运实现“双班”“天天班”运行，保障货物运输实现双向互通，实现铁水联运增效上量。
南昌铁路物流中心九江营业部管理着江西九江区域内所有铁路货场，所辖琵琶湖营业室承接来自天津、黄骅和秦皇岛等地的煤炭转运，由澳大利亚、巴西进口的铁矿石在七里湖营业室办理周转，源自东北地区的粮食散运到长江口，九江北营业室负责办理发送至省内各集装箱办理站。
为推进铁水联运项目高标落地，今年以来，九江营业部紧盯重点企业进口货源，及时解决运价、运输、运能等方面问题。他们与上港集团九江港务有限公司建立铁水联运日交班、月协调、季分析制度，确保水转铁粮食发运“分秒必争”。截至目前，今年九江北营业室实现发送粮食22.14万吨、同比增长2.7%，琵琶湖、七里湖营业室分别办理发送原煤223.6万吨、铁矿石104.6万吨。
他们强化集疏港运输能力，变“四通八达”为“四面逢源”，构建东进西联、陆海相通的物流通道。赣闽“丝路海运”海铁联运天天班列开行一年多来，已累计运送货物7.02万标准箱，班列货物由原来的30多个品种逐步扩大至包括高附加值产品在内的200多个品种。
福州铁路物流中心积极协调属地海关，联手实现通关便利化，打通厦门至漳平、永安、三明进出口运输通道，实现500公里范围短距离铁海联运新突破。针对新能源汽车通过铁路运输到达卸车实际，他们深化与厦门现代码头公司的合作，采取铁路运输至现代码头海运出口方式，提升高崎营业室西场货运能力，打通国产新能源汽车出口物流通道，消除铁海联运“中间一公里”堵点，全年可为企业节约运输成本600万元。
目前，南昌局集团公司不断强化与赣闽两省建立协同推进铁水联运发展工作专班机制，加快货运枢纽布局建设，完善港口多式联运、便捷通关等服务功能，以铁路与海运衔接为重点，推动建立与多式联运相适应的规则协调和互认机制，力争今年多式联运实现运量增长15%的目标。