本报济南6月20日电（李茁华赵肖捷）近日，随着自密实混凝土缓缓灌注到无砟轨道板与底座板的夹层内，济滨高铁CRTSIII型轨道板首铺成功，济滨高铁工程建设正式进入无砟轨道智能化施工阶段。
济滨高铁5标位于滨州市惠民县，标段内无砟轨道工程总长25.8公里，铺设我国自主研发、具有完全自主知识产权的CRTSIII型无砟轨道板9498块。无砟轨道施工精度要求高、工艺复杂，包括CPⅢ建网、混凝土底座板、隔离层、轨道板粗铺及精调、自密实混凝土浇筑与养护等多个步骤，是铁路铺轨前的最后一道工序，对线路开通运营具有重要意义。为确保此次轨道板铺设顺利推进，施工单位优化施工方案，明确施工节点和责任人，重点提高现场组织、技术指导能力和一线施工人员实际操作技能，确保无砟轨道施工有序进行。
济滨高铁线路全长145.3公里，从济南东站引出，向北经济南市，上跨黄河后向东至滨州市，在滨州站与津潍高铁相连，全线共设6座车站，设计时速350公里。项目建成后，将彻底结束济南市济阳区、商河县和滨州主城区、惠民县不通高铁的历史，实现京沪高铁辅助通道与京沪高铁互联互通，对于优化全省高速铁路网布局、推动沿线经济社会高质量发展具有重要意义。