长三角超级环线开通，意味着什么？

　　从铁路上海站到上海虹桥站，要花多长时间？

　　乘高铁最快只要25分钟，上海市内驾车不过1个小时。6月15日起，一个时长约8小时的新答案出现了，而且备受期待。这就是新开通的长三角高铁超级环线，线路全程1200多公里，串联起上海、南京、合肥、杭州等长三角主要城市，还路过黄山、九华山、千岛湖等风景名胜。

　　铁路部门没有提供上海站到上海虹桥站的售票选项，也许不会有旅客选择坐满全程，但这条超级环线的出现，引发很多遐想。铁路相关人士坦言，起初规划时并非想“玩概念”，而是真的发现了旅客的出行需求，现在看来火爆程度超过想象。

　　“轨道上的长三角”发展效果亮眼，日均发送旅客200万人次，年度建设投资超千亿元，带动形成万亿级产业集群，成为强大的发展引擎。现在超级0环线又增添动力，一次性串联起7个GDP万亿之城，既可以连接中心城市和它的卫星城，也可以打通县域经济与都市经济，甚至让南京都市圈与合肥都市圈等的交叠都具象化了……

　　超级环线不仅可以减少沿线居民的换乘，而且能够满足商务、通勤、文旅、走亲访友等多元化出行需求，让越织越密的高铁路网进一步融合提效，辐射更多地区。

　　交通先行，带来了区域深度融合发展。如果说改革开放之初，上海与江浙的人才乘上火车交流，起笔写下“星期天工程师”的故事，激活了乡镇企业的发展，那么如今公交化开行的高铁，则给产业发展注入新的势能。难怪蔚来汽车创始人李斌在社交平台感慨，高铁让他实现了在定位合肥的公司与定位上海的家庭之间的“通勤自由”。

　　放眼长三角发展，高铁交通“成圈”的背后是行政区划的“破圈”，使得高质量一体化发展“出圈”。产业上，资源要素充分流动，经济潜力更足，比如出现了新能源汽车4小时产业圈；公共服务上，沪苏浙皖推出173项政务服务事项跨省通办，以社会保障卡为载体实现52个居民服务事项“一卡通”；绿色环保上，生态环境共保联治成效明显，多个跨省能源管线相继建成投运。

　　高铁超级环线、经济发展黄金线、绿水青山风景线……想象无限，不如踏进车厢，乘上高速行驶的复兴号，区域协作的潜力也许会在超级环线滚滚向前的车轮里“跑出来”。

　　刊自《半月谈》