6月13日6时30分，随着一列货车缓缓停在唐呼线八苏木站股道，防护员王勇肩上挂着的对讲机传来“上行‘天窗’给点”的呼唤应答声，作业场一片繁忙景象。呼和浩特电务段八苏木信号工区6名职工背上工具材料，分成两组奔赴八苏木隧道。
“大家在隧道里行走时不要喧哗，防止听不到防护员的指令。”八苏木信号工区工长王辉再三叮嘱安全注意事项。
6月是全国“安全生产月”。连日来，呼和浩特电务段以“人人讲安全、个个会应急——畅通生命通道”为主题，吹响“安全生产月”主题活动号角，全力确保信号设备安全稳定。
唐呼铁路是我国重要的能源大动脉，承担着蒙煤外运的重任，它穿越崇山峻岭，所经之处沟壑纵横，桥梁和隧道占到了全部线路的2/3，其中八苏木隧道长度就有8184米。
“八苏木下行站发车了，注意下道避车！”漆黑的隧道里，只有几束灯光摇曳，王辉的对讲机里传来驻站联络员宋伟的指令。
王辉立刻停下脚步，吆喝着让大家赶紧找到最近的避车洞躲避。几分钟后，强烈的风压和巨大的轰鸣声穿洞而来，列车通过时风裹挟着隧道里的灰尘，直往人脸上扑。
待宋伟确认并告知列车已完全通过，大家继续前进。
“王工长，这里缺一个电缆卡子。”走在最前面的青工高杰说。高杰是去年刚入路的职工，虽然他个头不高，但排查隐患时可一点都不含糊。
“现在隧道内潮湿、腐蚀性强，电容容易损坏，每个轨道电容咱们都要仔细检查。”王辉一边说一边俯身蹲在电容旁，用手扒开掩盖在电容上面的石砟。
“你看，这个电容破损了，得立即更换。”说完他先与宋伟联系，青工高杰换完电缆卡子，迅速跑过来从工具箱里掏出冲子和手锤，将冲子对准电容塞钉孔，用锤子用力敲打，锈蚀的塞钉渐渐脱离钢轨。王辉又拿起一个新电容，核对电容型号后，将两边的塞钉对准钢轨上的小孔砸进去。确认新电容安装好后，他们向下一个作业地点走去。
1000米，2000米，3000米……职工们时而加快脚步，时而驻足检查，时而蹲在隧道壁垒旁仔细检查电缆径路，不放过任何一个可能影响设备安全的隐患。
“王工长，‘天窗’还有1个小时。”8时30分，王辉接到驻站联络员的通知。此时，对面有几束灯光在闪烁，两组职工正好在隧道中间会合，他们气喘吁吁，贴身衣服已被汗水浸湿。
“加油加油，还有4公里，我们一鼓作气。”驻足停留片刻，大伙背上工具，一齐向隧道口走去。
常乐骞磊