本报呼和浩特6月17日电（徐亦达陈斌马赛）6月11日21时许，在包兰铁路临河至四分滩区间，呼和浩特工务机械段线路大修车间、路基桥隧车间、线路捣固二车间、清筛三车间等180余名职工正紧张有序地做着施工准备。当晚，他们利用230分钟的“天窗”，进行了Ⅲ型混凝土枕更换施工作业，为线路设备“强筋健骨”。
包兰铁路临河段为客货共线铁路，具有线路情况复杂、几何尺寸变化较大等特点，日常养护难度大。“我们抓住近期内蒙古气温对施工有利的时机，合理铺排施工计划，全力完成轨枕更换施工任务，整治线路设备病害，确保包兰铁路运输安全畅通。”施工负责人、该段线路大修车间主任刘志国介绍。
22时，伴随施工命令下达，23台换枕钩机、6台机械车和180余名作业人员在作业负责人的指引下，依次进入各自的作业点位。施工人员操作机械臂快速扒开石砟、抓取旧枕，仅仅几十秒，一根崭新的混凝土轨枕就精准对位落槽。
在机械臂前方，2名配合人员身着“黄马甲”，迅速安装扣件、拧紧螺栓，固定连接新落槽的混凝土枕……一时间，施工现场机械轰鸣、人头攒动。
次日0时许，在换枕作业组的后方，捣固作业车组进场捣固夯实线路，前行、停车、捣固、夹钳等流程行云流水般进行。跟随在作业车后方的作业人员，有的手持道尺对线路几何尺寸进行测量核实，有的对镐窝进行补砟作业。
“各小组注意配合，挖机与作业人员间保持安全距离。”刘志国在现场来回穿梭，密切关注各小组施工进度，确保换枕施工安全高效推进。
1时30分，更换施工作业圆满结束，刘志国组织人员对作业地段进行回检复核，确认达到列车放行条件后，线路正点开通。
据统计，截至6月12日，该段安全高效完成了35.391公里、共58997根轨枕更换任务。今年以来，该段为适应铁路大修新的作业模式，作业人员克服施工任务重、站场环境复杂、人员设备多、恶劣天气频发等多重困难，采取“集中卸、集中换”作业模式，实现了从人工换枕到机械换枕的迭代升级。新Ⅲ型轨枕“上岗”后，将进一步提高包兰铁路线路设备质量，有效提升线路重载运输能力。