6月5日9时30分，黔桂铁路金城江至德胜区段连绵的群山间，一辆越野车一路颠簸绕山而行。坐在车上副驾驶座位上的柳州工务段青年“飞行员”滕龙看着窗外起伏的群山感慨道：“这山连着山，山里的水雾到现在都没有散尽啊。”他一面说着，一面对照手机中自行研制的“防洪地图”软件，找寻当天的最佳“起飞”位置。
“端午节前后雨水足，黔桂铁路沿线山多，水雾不容易散，看来咱们今天要多找几个起飞备用点了。”坐在后排的于俊放大手机上的“防洪地图”标记着的几处起飞地点。于俊和滕龙是柳州工务段无人机小组里的专职“飞行员”，当天他们的任务是互相配合、同步起飞，操控无人机形成双机编队，对黔桂铁路金城江至德胜区段内所有铁路防洪点及周围山体岩土情况进行拍摄，并建立高分辨率的三维防洪实景模型。
10时20分，雾气散尽。在起飞点等待多时的滕龙和于俊立即将组装好的两台无人机抬到空地上准备起飞。“我飞那台大型无人机，对铁路周边山体建模，你飞这台中型无人机负责隧道、桥梁等行车咽喉部位的航拍VR照片。”于俊指挥道。30岁的于俊是该段首屈一指的拥有近千小时“安全飞行时长”的优秀“飞行员”。说起无人机在防洪工作中的作用，于俊娓娓道来：“在保证飞行绝对不干扰列车安全运行的情况下，我们要操控无人机针对铁路沿线植被覆盖情况、山体表面积水汇水地点、周围农户屋顶轻飘物等可能影响列车运行安全的因素进行拍照，做好3D实景建模，做到预警有依据，让‘排雷’安全高效进行。”
作为无人机编队中的“先锋侦察机”，滕龙操控的中型旋翼无人机率先起飞，直冲云霄，他要做的就是为之后起飞的大型无人机探明空情、地貌。
“于师傅，山有点高啊，申请将飞行高度设置为300米。”
“可以，注意避障和镜头成像效果。”
“照片清晰，成像良好，远离接触网，但建议你将飞行高度设置为350米，远离山顶，避免干扰航拍轨迹。”滕龙眼睛紧盯遥控屏幕，观察着无人机的飞行画面，并将周围空情地貌一并报给于俊。
大型无人机缓缓升空，朝着规划好的飞行轨迹向铁路旁的群山上空飞去。
入汛以来，柳州工务段无人机小组围绕焦柳、黔桂等山区铁路，绘制出一幅幅高分辨率防洪三维实景地图。“我们要用好无人机，形成‘高低空’全覆盖，确保防洪预警真正实现飞在云端，走在‘雨前’，保障铁路安全畅通、旅客平安出行。”于俊说道。
李港兴安慧翔