哈密基础设施段巴特综合维修车间清沙突击队成员在进行清沙作业，确保线路畅通。张 婷 摄
关拥军张雅琦
浩瀚沙海，风笛声声。新疆南疆，在位于世界第二大沙漠——塔克拉玛干沙漠南缘的和若铁路上，一列列铿锵前行的钢铁巨龙成为沙海里最亮眼的风景……
广袤新疆，大漠戈壁、高原雪山、湖泊盆地等生态环境一应俱全。铁路建设在加快推进，铁路路网在不断延伸。因此，在新疆，铁路防沙治沙是必须要做的“必答题”。
绿色发展是高质量发展的底色。近年来，中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司践行绿色发展理念，因地制宜精准防沙治沙，坚持高标准运营好维护好铁路，以安全、快速和高质量的服务，改变了沿线各族群众的出行和生活方式，为新疆地区经济社会发展注入新的活力。
和若铁路全长825.5公里，有534公里分布在风沙区域，占线路总长的65%，是一条典型的沙漠铁路。在和若铁路开通前，乌鲁木齐局集团公司结合当地环境，科学做好和若铁路的防沙治沙工作，在铁路沿线共修建草方格近5000万平方米，种植梭梭、红柳、沙拐枣、沙枣、胡杨等植物近1300万株，造林面积达11.4万亩。
6月10日，乌鲁木齐局集团公司若羌基础设施段且末综合维修车间维修工队工长韩宗玉，带领工区职工在且末站外40公里处养护沿线防沙林、查看草方格。“我们在全长近300公里的主要绿化区段实施分段定人定责，对沿线苗木生长情况进行实时检查管养，并利用春秋两季集中对苗木缺损地段进行补种。”韩宗玉说。
自和若铁路开通以来，乌鲁木齐局集团公司加大铁路沿线苗木管养力度，在全线挖设了131口水井，并依托智能灌溉系统，随时保证植物用水需求，有效保持苗木良好生长态势。和若铁路从建设之初到现在，共完成全线灌木补种393万株、乔木补种36万株，补种面积约为6400亩，植株存活率在85%左右。如今，这条铁路沿线的“绿色长廊”已经成为防风治沙的天然屏障，守护着列车安全运行。
初夏时节，阳光明媚。6月12日，在哈罗铁路沙害严重的岭顶至巴特区段，哈密基础设施段巴特综合维修车间的一支50余人组成的清沙突击队有序忙碌着。哈罗铁路穿越百里荒漠无人区、途经雅丹地貌，直接挺进有着“死亡之海”之称的罗布泊，每天都有货运列车从这条线路上通过。
近期，哈罗铁路沿线恶劣大风天气频发，清沙更是成为了该车间的日常。巴特综合维修车间成立了50余人的清沙突击队，及时对线路大面积沙害地段进行清理，确保了线路安全。
为了降低沙害影响，哈密基础设施段根据哈罗铁路不同区段情况，采取栽设枕木墙、沙子添加水泥制作预制块做成挡风墙等方式，通过增加地表粗糙度，改变风速廓线、影响风能损耗，大大降低沙害对线路设备的影响，确保了行车设备安全。
“新疆铁路人在与风沙持久的斗争中坚守奉献并逐渐掌握主动权，经过多年努力，新疆多条铁路防沙治沙取得显著成绩。我们要践行绿色发展理念，稳步扩大绿化范围，做好防沙治沙工作，推动高质量发展。”乌鲁木齐局集团公司土地房产部绿化办负责人说，下一步，要深化重点区域、重点领域污染防治，打好塔克拉玛干沙漠边缘阻击战，切实筑牢国家生态安全屏障。
浩瀚沙海戈壁，见证中国铁路建设奇迹；防沙治沙屏障，守护铁路运输安全畅通。