6月11日13时，担当塔锡线83930次货物列车牵引任务的大板机务段锡林浩特运用车间电力机车司机王露宾打量着阴沉沉的天空，对检查机车砂管状态的副司机刘宝说：“千万要确保砂量充足，砂管畅通。”刘宝检查完每一根砂管后回答：“放心师傅，每根砂管都正常下砂。”
入汛以来，北方地区降雨量明显增强，铁路部门进入了一年一度的防汛关键时期。为保证汛期行车安全，大板机务段从过程盯控、雨情监控、现场排查等方面入手，确保运输生产工作安全有序，坚决打赢防汛攻坚战。
14时30分，下起了小雨，王露宾牵引的83930次货物列车顺利通过贝力克站。顷刻间，蒙蒙细雨变成了豆大的雨点，王露宾立刻坐直了身体，手也稳稳地放在了牵引手柄上。
“空转、空转”，随着LKJ急促的提示音响起，列车运行到了困难分相区，晴天时过这个分相区时速需要达到75公里，而现在由于降雨原因，时速只有50公里。王露宾手脚默契配合，一边微调牵引手柄，一边在过弯前预防性线式撒砂，列车顺利通过了困难分相区。
“如果今天有一根砂管不下砂，那我们很可能因为空转而发生区间停车，对后续列车也会造成影响。”通过困难分相区后，王露宾在衣角上蹭了蹭手心里渗出来的汗。
今年是塔锡线电气化开通后的第一个汛期，大板机务段针对电力机车牵引功率高、管内坡度大的实际，多次组织担当该区段牵引任务的机车乘务员、技术骨干深入研讨，经过反复修改，最终制定出5条困难分相操纵措施，为汛期行车安全提供了操纵依据。
16时25分，83930次货物列车运行到乌日图至桑根达来北之间，雨并没有变小的迹象。刘宝确认完通过信号后，由于天气状况不良，取消了电力机车巡检和停轮下车作业。“车间将汛期行车知识纳入日常培训，组织开展专项学习，通过案例教学、出勤试问、退勤验收等方式，夯实了我们的汛期行车知识。”刘宝介绍说。
汛期安全无小事。大板机务段研判管内风险地段，细化防洪措施，组织机车乘务员常态化开展汛期行车突发情况应急演练，提高机车乘务员面对汛期突发情况的反应敏感度，保证机车乘务员在实际工作中处置果断、避险及时。
17时13分，列车缓缓停靠在正蓝旗站。此时，乌云消散，天空中架起一道彩虹。王露宾站起身来，舒展着身体说：“这场雨，对牧民来说是一场贵如油的甘霖，但对铁路人来说，是一次对行车安全的考验。”
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