本报包头6月13日电（徐亦达杨晓琳）近日一大早，走进包头电务段包头检修检测II工区作业间内，一排排测试台整齐排列，13名职工正在准备对200多台即将应用在包银高铁包头枢纽的继电器进行验收检测。伴随检测，继电器发出的“咔嗒”声不绝于耳，仿佛一首用铁路信号设备演奏出的“协奏曲”。
8时整，职工冯怡和仲慧坐在测试灯下开始查验。她们双眼紧盯继电器，来回翻转，仔细查看外罩是否有裂纹、拉杆有无歪斜、接点片是否烧损发黑，守好质量把控的头道关。
9时10分，青工李园园开始测试继电器电气特性，继电器吸起、落下的响声传遍作业间。她时而转动电压旋钮测试工作值，时而点击接点组按钮逐个测试电阻值，“测试带有8组接点的JWXC-1700型继电器，不但要眼疾手快，而且要精准操作，保证电子台账数据准确。”说话间，李园园左手点击“接点电阻”测试按钮，双眼紧盯台账数据变化，右手逐一测试8组接点的阻值。
“这台继电器有点奇怪，电气特性没问题，但通电吸起后不能保持。”职工刘文在测试过程中犯了难。
“11-12接点接触良好，后圈电阻也在标准范围内。”刘文望着围上来帮忙的工友毕静和杜娟说。在杜娟的建议下，她们找来继电器使用手册和业务书籍开始查阅。
“找到了，在这里！”毕静指着继电器使用手册上的一行小字大声念道：“电阻R1或R4断线、假焊、阻值增大，继电器则不能保持吸合状态。”
找到症结后，刘文立即联系继电器厂家技术人员，并确定了电阻R1断线的故障点。更换元件之后，继电器吸起后不能保持的问题迎刃而解。
5月以来，包银高铁信号器材陆续入所检测。面对时间紧、任务重的挑战，工区职工分工协作，从任务分配到外观检测、验收测试再到定位出所，流水线式的作业模式大大提升了工作效率。
“继电器的使用站名和位置信息都要逐一录入，就像录入身份证信息一样。”10时30分，各型号继电器陆续检测完毕，负责继电器定位工作的工长刘焕成根据现场车间提供的使用位置信息，在继电器数据管理系统上给每一个检测合格的继电器派位，并统一打印粘贴标签。
11时30分，作业结束。201台验收检测完毕的继电器整装待发，随时准备出所使用。