本报太原6月11日电（范旭辉吕宇飞）6月4日，历经4年艰苦奋战，集大原高铁施工难度最大的控制性工程——恒山隧道贯通，为后续铺轨打通了瓶颈。
恒山隧道位于山西省朔州、忻州两市交界处，全长14.76公里，为单洞双线隧道，是地质条件极为复杂的Ⅰ级高风险隧道。隧道穿越断层破碎带及影响带18条，IV级、V级围岩占比近80%，围岩完整性和稳定性极差。
2020年6月恒山隧道开工建设以来，中国铁路太原局集团有限公司按照5座斜井、6个区间、12个作业面进行施工组织，保证施工科学安全推进。针对复杂多变的地质环境，施工人员通过超前钻探、加深炮孔、瞬变电磁、30米综合地质预报等手段，提前探明围岩状况，及时调整开挖参数和支护参数。同时，他们在施工中采取周边注浆、帷幕注浆、径向注浆、增设临时横撑等措施，改善原有地质，最大限度降低施工风险，克服了上百次溜塌和频繁涌水等困难，确保了隧道安全贯通。
恒山隧道顺利贯通后，集大原高铁轨道铺设、接触网架设等工程将全面加速。集大原高铁开通运营后，将成为连接南北、承接东西的又一条快速通道，将为晋蒙两省区加强与京津冀、长三角、粤港澳大湾区深度对接，推进黄河流域生态保护和高质量发展提供有力的现代交通运输体系支撑。