本报成都6月11日电（胡志强）6月5日，随着最后一次掘进顺利结束，成渝中线高铁首座隧道——黄连堡隧道成功贯通，标志着全线隧道施工进入攻坚阶段。
黄连堡隧道位于重庆市大足区境内，全长821米，为单洞双线隧道，具有开挖断面大、埋设浅等特点，工程地质主要为泥岩夹砂岩，部分地层含石膏、软黏性土和粉质黏土等不良地质，均为Ⅳ级、Ⅴ级围岩且为微瓦斯隧道，施工安全风险高。
为确保黄连堡隧道建设按期顺利推进，2023年3月进场施工以来，参建单位超前谋划、科学组织、精心施工，积极推进标准化示范工点创建，狠抓施工组织管理，配足配齐生产资源，优化施工方案，创新工艺工法，选派技术骨干24小时全程盯控，为隧道安全贯通打下了坚实基础。
“在沿线地方政府大力支持和各参建单位的共同努力下，成渝中线高铁重庆段建设进展顺利，目前总体进度已完成35%。”长江沿岸铁路集团重庆有限公司大足指挥部相关负责人介绍。
成渝中线高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，起自重庆北站，向西经重庆市渝北区、沙坪坝区、璧山区、铜梁区、大足区，四川省资阳市、成都市，引入成都站，正线全长292公里，设计时速350公里。项目建成后，将进一步完善川渝路网结构、压缩成渝两地旅行时间，对便利沿线人民群众出行，助力成渝地区双城经济圈建设，推动西部大开发形成大保护、大开放、高质量发展新格局具有重要意义。