6月4日0时50分，包头东站西岔区内人头攒动，包头工务段包头东线路车间和机械化维修车间的40余名作业人员趁着夜色进行旧轨件更换作业。
集中修以来，包头工务段对管内使用年限即将到期的轨件进行更换，全面提升线路设备质量，消除钢轨老化及钢轨伤损带来的安全隐患。
测量轨温、安装回流线、松开扣件……现场的机械轰鸣声不绝于耳。机械化维修车间职工张凤翔手持锯轨机按照钢轨上的标记开始锯轨作业，现场顿时火花四溅，随着锯轨机上下移动，旧轨件从线路上顺利剥落。
“大家听我口令，把旧轨件一点点挑出去，撬棍一定要插牢。”包头东线路车间副主任兼施工负责人乔金宝大声指挥道。在“一二、一二”的口号声中，作业人员挥动撬棍，将旧轨慢慢拨出道心，再一起发力，将旧轨一点点挪向路肩。
时间一分一秒过去，更换旧轨件作业按计划有条不紊地推进，作业现场热火朝天。“大家注意安全，东头不要动，西头慢慢往里拨。”1时50分，乔金宝的声音再次响起，一组叉心被拨入承轨槽，调整好位置后，钢轨很快被锁定。
作业人员各司其职，有序进行摆正胶垫、检查扣件和紧固螺栓等作业。10分钟后，新的钢轨被牢牢固定在线路上。随后，焊轨人员开始焊接钢轨。
焊接工王鹏点燃手中的焊枪将火焰调节到最佳状态，一手拿着焊枪伸入砂箱预热，一手打开秒表计时。700多摄氏度的火焰需要连续燃烧6分钟，站在2米远的地方都能感受到火焰喷出的滚滚热浪。
2时30分，打磨组“闪亮”登场，对焊接面进行打磨。砂轮飞旋间，打磨机与钢轨产生的火花在空中飞舞，迸发出耀眼的光芒。打磨作业后，作业人员对所有钢轨扣件最后复紧一遍。经过复检，线路轨距、水平、扣件压力等参数全部达标。
经过紧张作业，180分钟“天窗”作业宣告结束，一段崭新的钢轨“上岗”草原铁道线。
马威靳宏伟