入夏以来，气温节节攀升，进入钢轨防胀关键期。“天气越热，我们越得上线！”6月3日10时，衡水工务段衡水线路车间清凉店综合维修工区工长孙杨杨边准备巡热工具边说。
“石德线清凉店站内全部道岔及股道巡热作业，核对线上列车运行情况。”10时10分，现场防护员张国志用对讲机联系驻站联络员，确认没有列车后，巡热小组进入护网。孙杨杨走上线路，他时而俯身用轨距尺测量线路，并在轨枕上记下一串数字，时而趴下来，用轨距尺把手掌与滚烫的轨面隔开，观察线路方向及轨缝变化。
“工长你看，8道曲线出现轻微的碎弯。”在清凉店站内8道西头，安全员杨如意提示道。孙杨杨走到曲线处停下了脚步，沿着一根根轨枕弯腰下尺，反复俯身观察，汗水顺着脸颊滴到钢轨上，只一瞬间就蒸发不见了。
“明天再来看看，这儿得补充石砟了。”孙杨杨反复确认后，给出了整治方案。
“驻站联络员赵志清，孙杨杨巡热作业班电台通话试验。”“现场防护员张国志，电台通话良好。”一路走来，张国志的网络电台每隔三至五分钟就响起一次。
11时40分，听到石德线上行货车接近的消息，3个人提前下道避车。旁边正巧有一棵小树，他们在树荫下咕咚咕咚灌下几口水。
“高温下，钢轨内部温度应力可能会发生变化，容易出现胀轨跑道等隐患，影响铁路行车安全。”孙杨杨说。
列车过后，三人快速回到线路上，继续“巡热之旅”。
正午时分，巡热结束。大家返回工区。“下午咱们再到清凉店站东岔区巡热，今年这边还要站场改造，是重点地段。”孙杨杨说。
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