周道刚张永志张霖
“飞高一点，从山顶到前面沟壑都拍一下。”6月2日，在襄渝线下行423公里550米处的赵里溪3号隧道入口处，安康工务段职工利用无人机检查山体，在现场跟班的该段桥路技术科防洪专职周昺再三叮嘱道。
安康工务段地处陕西南部的秦巴山区，这里山险涧深、沟壑纵横、常年湿润多雨，在汛期易发生山体崩塌落石、泥石流等病害。该段坚持“全员防洪、全年防洪、科学防洪”指导思想，注重人防、物防、技防相结合，抓实防洪隐患整治、强化科技运用、突出路地联防，坚决守牢安全红线底线，确保汛期山区铁路运输安全畅通。
多管齐下强化排查整治
5月26日，在安康枢纽货车疏解线安康站至安康东站间311公里处的防洪治理现场，数十名施工人员忙着平整土地、清理碎石、加固护坡，挖掘机、推土机等各种机械来回穿梭，一派繁忙的施工景象。
安康工务段地处襄渝、西康、阳安铁路交会处，担负着1200余公里线路的养护维修任务，线路桥隧占比达73.6%。该段将防洪大检查中发现的问题，分别纳入防洪地点、维修、灾害预防工程、防洪工程4类进行整治；对62处雨量监测系统、18处异物监测报警系统进行全面检修；推行防洪网格化管理，划分661个防洪网格，筑牢防洪安全防线。
防洪重在阻断界外水、疏导地下水、截排地表水。该段通过挂网喷浆、增设主被动防护网、修建排水沟等措施消除隧道边仰坡病害，采取人工清挖、机械清筛换填等方式整治道床翻浆冒泥病害，采用路基注浆、改造线路侧沟等方式整治道床下沉病害，有效消除防洪安全隐患。
“截至5月底，我们今年已对上下行1482公里线路、842座桥梁、637座隧道等设备完成了2轮防洪隐患排查。”安康工务段副段长说。他们还成立了3支破石队，负责日常搜山扫石工作；加强汛期动态添乘，为确保运输安全稳定提供有力保障。
“科技+”护航防洪系统工程
“小武，502号山头，打开放大一点，看一下山体自然谷排水情况。”5月31日上午，在安康工务段安全生产指挥中心，值班人员端坐在指挥台前，操作VR实景模拟系统，该段桥路技术科负责人张东紧盯屏幕指挥道。
安康工务段成立VR全景小组，对存在泥石流隐患的地带逐处摸排建模。截至目前，该段已累计发现疑似泥石流灾害隐患76处，通过查阅地质灾害评估报告及现场核查，最终确定高危泥石流灾害隐患31处。
该段于今年4月投用防洪信息化系统，该系统集雨量监测、看守定位、预警应对等功能于一体，可查看任意区段内雨量观测站点、防洪重点地点、抢险机械人员储备情况等信息。“该系统的预警范围按照红、橙、黄、蓝划分，一旦监测达到防洪雨量临界值，平台将立即触发预警机制，并通过短信、App推送、广播等方式，将预警信息迅速传达给相关部门。”该段防洪办负责人周禀介绍。
防洪是一项系统工程。为实现对防洪地点的实时监控，该段制作了防洪地点检查二维码，将其安装在山体固定位置，便于后台自动分析、统计和动态提醒；在104处防洪地点安装了视频监控装置，对管内22处易发生滑坡、泥石流、崩塌落石等灾害的防洪地点安装了异物侵限监测报警系统。
路地联动凝聚防汛合力
“巴山桥隧车间，我在420公里621米处发现水漫道床险情，请立即派人处置。”近日，在襄渝线巴山站区防洪演练现场，当地村民覃建容通过铁道边应急电话牌上的联系方式，与安康工务段值班调度人员取得联系，抢险工作迅速展开。
安康工务段管内桥隧相连、点多线长，地质条件异常复杂，发挥路地联动作用共同防洪尤为重要。该段积极对接管内各市县水利、气象等部门，建立联络机制，共同会商研判防洪防汛工作；签订水库泄洪联系协议，动态掌握汛期泄洪计划、洪水流量等信息；建立应急处置临时群，联合开展防洪应急演练，形成路地共保铁路安全合力。
铁路沿线村民经常上山、下地、下河，能够第一时间发现铁路防洪安全隐患。该段与铁路沿线乡镇、村组、建设单位建立日常联系沟通机制，通过发放宣传品、张贴宣传画等方式，公布铁路报险电话及奖励标准，确保沿线群众发现险情及时报警；加强铁路周边环境检查和治理，坚决制止挖砂取土、改移河道、乱耕乱建等违规行为，进一步排除防洪安全风险。仅2023年以来，铁路沿线群众发现溜坍、落石等汛期险情62起，有力助推铁路运输安全畅通。
“防洪防汛工作，事关人民群众生命财产安全，容不得半点闪失。”安康工务段段长说。该段时刻绷紧安全这根弦，不断优化改进防洪措施，持续提升防洪工作水平，织密织牢汛期安全防护网，全力以赴打好防洪防汛这场硬仗。