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“这是站上刚收到的嘉奖令，算起来今年二季度到现在西安局集团公司、段上发给咱们的嘉奖令一共有32张了，后面大伙儿加把劲，争取再上量！”5月23日，随着办公电脑屏幕上传来盖着红章的嘉奖令画面，看到几个月的付出收获满满，铜川车务段黄陵站党支部书记蒋喜乐和站长王韵高兴地拍下图片发到工作群里与职工们分享。
黄陵站是甘钟铁路上的货运一等站。今年以来，他们加强市场营销、不断优化运输组织流程，成为铜川车务段货运增幅明显的单位之一。截至6月4日，黄陵站今年共发送货物849.55万吨，日均卸车多次刷新纪录。为此，上级多次来电嘉奖。
嘉奖背后是连续的打拼和付出。前一段时间，随着甘钟铁路电气化改造和铁路专用线施工的开始，一直在货运增量赛道上的黄陵站面临不少压力和挑战。施工期间，黄陵站每天至少要同时进行2场施工，每次作业时长达4小时。怎样保证行车与施工“两不误”，通过挖潜提效尽可能把施工所用的时间补回来，是他们首先要解决的问题。
“遇到问题不能单靠自己拍脑壳，要问计职工，他们才是‘诸葛亮’。”蒋喜乐深有体会。近年来，铜川车务段以货运组织标准化规范化建设为契机，广泛发动职工参与生产管理，鼓励职工提出合理化建议和金点子，不断优化运输组织流程，把运输提质增能创效落脚于现场、内化于各岗位，把一个个合理化建议、现场的“小惊喜”变成货运上量的实际行动。车站以“作业中还有哪些环节能衔接得更密切”为题在全站职工中开展讨论。
“车站得实时掌握装车情况，合理规划调机和到发线运用，只要施工前能顺利对位，施工结束后快速出重就能节约不少时间。”车站值班员韩佳星说。
“我们根据装车进度，提前出务，把检查线路、确认道岔的工作时间再压一压，一次取送车至少能节约20分钟。”运转三班调车长雷智贝想出一个法子。
好点子、好办法在大家的思想碰撞中形成。大伙儿提出关于接发车、调车、防溜、列尾4个作业项目的15项提升运输效率措施。施工首日，虽然施工长达4小时，通过挖潜提效、压缩作业流程，该站依然完成了装车任务。
现场问题解决了，王韵和蒋喜乐又按照分工，一人在车站组织运输，另一人带领营销团队跑市场找货源、争上量。黄陵站地处陕北国家能源基地，周边煤矿、贸易公司等富集，货运增量潜力较大。他们和中国铁路西安局集团有限公司物流中心营业部工作人员一家家走访企业，重点挖掘聚乙烯等新增高附加值运输货品，努力把潜在的货源需求变成上量实际行动。
“柳经理，近期我们有‘公转铁’运价下浮政策，鼓励客户多发，上次谈的计划增发6万吨的事已经办好，需要补请多少车咱们随时联系。”从车站出来，经过半个多小时的车程，蒋喜乐来到延长石油公司，与负责人柳军商谈。之后，他们为企业量身定制“一企一案”运输方案，接下了这份运输大单。
货运增量攻坚战也是检验企业管理效率效益的试金石。黄陵站还制定“四岗联动”增量考核机制。他们将值班站长、值班员、车站调度员和货装值班员4个重点岗位的绩效工资同每班次生产任务挂钩，多干多得，优劳优得，当月兑现绩效，充分调动了大伙儿工作积极性。
党群同心、干群同心转化成了实实在在的生产力。他们每天一车车装、一家家企业走访，遇到难题大伙儿一项项解决，用心用力奔着一个目标去，换来了货运增量的显著成果，于是出现了开头那一幕。