夜色朦胧，寒风凛冽。
“隆隆……”5月29日23时许，在丽香铁路哈巴雪山隧道内，玉溪供电段的5台轨道车发出“低吼”，伴随着明亮的车灯，寂静的隧道内顿时热闹起来。
“哈巴雪山隧道属于I级高风险隧道，各小组要定时观察职工是否出现缺氧症状，并做好有毒有害气体的监测，如有问题及时向我汇报，一定要确保大家的劳动人身安全。”隧道内，该段接触网检修车间主任赵英彬一边在现场卡控施工安全，一边用对讲机向检修人员提醒。
23时30分，在检修现场，5台轨道车分段排开，时走时停，轨道车的“隆隆”声、作业人员的呼喊声、扳手钳子发出的碰撞声交织着回荡在空旷的隧道里。随着作业平台的升降、旋转，一个个接触网工在6米高空上下翻爬、分工明确、配合娴熟，站在地面往上看，犹如在空中电线上漫步的“蜘蛛侠”。
5月30日0时30分，在一根支柱上，“00后”职工丁兴昌和其余3名职工默契配合，他们时而站立、时而深蹲、时而身体倾斜，短短10分钟内，便顺利更换完一个绝缘子。“之前在昆明、楚雄等地检修，时长一般是2小时，到来丽香铁路后，检修时长基本都是5小时，加上高原地区体能消耗大，感觉比以前累了三四倍。”丁兴昌擦去额头的汗水说。
“接触网检修的标准、精度都有着严格的要求，误差都是按毫米来计算的，条件虽苦，但我们必须打起十二分的精神。”32岁的车间工程师洪震南是丽江人，这次回到家乡检修铁路，让他充满了干劲。
4时许，检修人员陆续从6米高空回到车厢内。经过5小时的忙碌，他们顺利完成了当天的检修任务，共计消除设备隐患36个。此时，他们的作业服、手套已沾满灰尘和黑色油污，一张张年轻的面庞已经变成了“花脸”。大家合力将工具材料收拾好后，乘坐轨道车返回小中甸驻点。
7时20分，第一趟动车乘载旅客从香格里拉站驶出开往昆明，平稳地通过他们刚刚检修完设备的哈巴雪山隧道。
徐章位杨森