孙帅赵彤昕赵洪杰
5月29日，在薛店商品汽车物流基地铁路专用线上，一列满载商品汽车的列车缓缓启动，经薛店站进入京广线，驶往目的地。“准确地讲，这些商品汽车要被送往全国各地的4S店，我们现在提供的是‘门到门’服务。”看着列车缓缓启动，郑州铁路物流中心薛店营业室主任常建文强调。
自成立以来，郑州铁路物流中心探索推进“一单制”物流总包合作模式，为企业提供运前拆解、到后组装的“一站式”运输服务和“门到门”全程物流服务，减少客户与装卸、公路等公司的货运协商、单证交接、货物装卸等环节，积极推动铁路物流产品供给融入企业产业供应链。
“门到门”全程物流服务是郑州铁路物流中心为车企提供的一个特色服务项目。车企有商品汽车运输需求时，只需通过手机或电脑上的95306客户端，便可实现“一键办理”。该中心根据客户需求，通过全程“一单到底”，为客户提供“一次托运、一次计费、一份单证、一次保险、一次结费”服务，努力提升客户便捷发货体验。今年以来，该中心凭借价格更实惠、流程更简化、物流全覆盖、时效有保障的“门到门”全程物流服务，成功吸引了周边车企在铁路运输商品汽车。
今年的郑州市政府工作报告指出，聚焦打造“新能源汽车之城”，力争新能源汽车产量超70万辆，带动汽车产量突破140万辆。郑州铁路物流中心主要负责人介绍：“这是一个千载难逢的机遇。我们发挥铁路物流运能大、成本低的优势，主动融入汽车产运销供应链，稳定商品汽车的基础运量。这对于新成立的郑州铁路物流中心具有重要意义。”
基于这样的认识，郑州铁路物流中心领导班子成员带头转观念，带领干部职工摒弃过去“等客上门”的传统思路，变“坐商”为“行商”，主动闯市场，加大营销走访力度，定期与周边车企、代理商进行双向沟通，及时响应客户需求和反馈。他们组织营销人员深入周边车企进行市场调研，掌握区域经济政策、产业布局、物流市场现状及发展趋势，摸清客户企业现有生产流程、销售流向及数量、经销模式、物流组织模式及存在的问题等信息，建立健全物流市场基础信息库和客户档案库，动态更新完善，逐步形成市场培育的长效机制。
“我们通过与客户多次交流了解到，相比运输价格，很多客户更看重运输时效。”郑州铁路物流中心营销部经理张欣坦言道，他们协调运输调度部门和有关站段，根据商品汽车运输计划，合理调配集装箱、JSQ型铁路专用运输车辆，满足商品汽车装车需求；依托中铁特货物流股份有限公司遍布全国各地的货运站点，积极开展“门到门”全程物流服务，协调做好“第一公里”和“最后一公里”的公路短驳运输。
同时，郑州铁路物流中心积极推行“三提前、三压缩”工作法，即提前联系装车站，做好随时装车准备，压缩空车待货时间；提前编制第二班调车作业计划，做好随时装卸准备，压缩作业人员待班时间；提前检查线路、车辆状态，做好随时发运准备，压缩调车机车待机时间，有力保障了商品汽车的运输时效。
商品汽车的运输安全，同样备受客户关注。郑州铁路物流中心严把商品汽车装卸发运各环节，加大现场安全巡视检查力度，重点抓好安检查危、消防安全、道路交通安全、装载加固安全、人身安全等安全风险防控，全面增强作业人员安全风险防控意识，确保商品汽车运输安全持续稳定。
截至6月4日，郑州铁路物流中心今年累计装运商品汽车15173车，同比增长37%。